智己不是一味的堆砌动力，而是将操控性放在了很高的位置，注重驾驶者的真实感受而非完全冰冷的数据。L6继续延续这一品牌理念，它甚至比定位更高的L7还有着更好的底盘配置，毕竟电动车的技术更新太快了，儿子超越老爸也是再正常不过的事情。
全系标配了四轮空悬、四轮转向，这一套灵蜥数字底盘，能够高精度控制全车的六个自由度，同时保证驾控和安全。蟹行模式，原地掉头，转向半径低至4.99米，减少刹停时的体感G值，四轮空簧智能调整，这些是这套底盘的核心要点。
单看底盘配置，L6是要比SU7和001都高的。SU7和001都要30万的配置才提供空气悬架，并且还没有后轮转向功能。而这些L6从23万的入门级版本就是标配了，可见立项之初就给予了操控很高的权重。
这套底盘配置已经很接近才发布的全新Panamera了，用不到三分之一的价格拥有类似底盘配置的L6实际体验如何，还需要我们后续试驾之后才能知道，也会第一时间给大家分享。
除开底盘的另一重点就是电机，既然要做卷王那么就必须有高规格的电机。L6不论是后驱版还是四驱版都搭载了碳化硅电机，既有更高的转速和可靠性，同时还能够降低能耗，算是能两者兼顾的电机。而高性能版的最大功率也达到了579kW，百公里加速时间为2.74秒，同样也是高规格，相比001和SU7都要更优秀一些。