在此其中，小鹏在形容G6跟Model Y的代际实力差距时强调，前者用上了800V平台，借此在充电效率及能耗控制上取得更好的表现。
面对由小鹏带起的800V话题热度，智己LS6进一步提出了“真800V”的标签。
关于“真800V”的实力诠释，一方面在于工作电压，其中智己LS6最大工作电压高达875V，远超小鹏G6的650V，虽说最大工作电压的平台持续时间不会太长，但多少也会带动起额定电压的提升，从而实现更高效的充电效率。
在此基础上，官方透露新车峰值充电功率可达396kW，最快可实现5分钟充电200公里；10分钟充电350公里；15分钟充电500公里；19分钟充电547公里。
有见及此，可以说智己LS6只需充电十几分钟，就能完好解决多数用户一周的通勤需要了。
关于充电高效这点，智己CEO刘涛指出这还只是800V平台产品的基础属性，他认为“性能强”才是真800V的硬核实力，其中LS6作为首款搭载智己“全域800V双碳化硅平台”的量产车，新车还给出了令人咋舌的性能表现。
目前已知智己LS6的两个版本均为双电机车型，主要区别在于功率不同，两个版本分为了前后200kW/379kW，以及前后170kW/304kW的双电机组合。
在此实力加持下，新车最高车速可达252km/h，同时仅需3.5秒破百，如此成绩对于一款20万级车型来说可谓不可多得！
需要留意的是，新车所搭载的其中一款电机峰值功率达到了379kW！
官方表示该800V SiC电机最大输出功率及扭矩可达400kW和500N·m，并且21000rpm的最高转速也要高于特斯拉S Plaid电机的20000转，同时该电机的尺寸和重量还是跟时下400V平台的200kW电机相当。
不难看出，这次智己LS6是带着强大的技术突破实力而来，难怪奥迪也愿意“低下头颅”来寻求合作。
值得一提的是，在“全域800V”的支持下，智己LS6包括电池、电机、电控、热管理系统、充电系统在内的功率器件均为800V，这意味着在功率一定的情况下，整车的电耗控制或能进一步给出惊喜。