虽然从本质上看，瑞虎8 PRO冠军家族仅仅是中期改款车型，但和那些仅仅是对外观、内饰进行小改优化的新车型不同，瑞虎8 PRO在动力系统方面有明显的升级，其2.0T车型引入8速自动变速箱。
除了在动力系统方面的升级之外，瑞虎8 PRO冠军版还对主销车型进行增配， 以13.39万元的290T两驱闪耀版5座为例，它相比同价位的老款290T两驱天穹版 5座多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、内置行车记录仪、透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、前排手机无线充电等；同时，再加上它标配头部气囊、胎压显示、全景天窗、自动空调等配置，对于绝大多数消费者而言，这款次低配车型已经完全够用。如果是对动力有较高要求的消费者，可以选择15.19万元的390T两驱巅峰版或15.39万元的两驱傲视版，它们除了发动机从1.6T升级为2.0T之外，配置上还多出了自适应远近光大灯、前LED雾灯、HUD抬头数字显示、副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风，主驾驶座按摩/记忆、副驾驶位后排可调节按钮等。
长期关注国内车市的朋友都知道，最近一段时间，国内新能源车市场很火，特别是兼顾纯电动车经济性和燃油车便利性的插电混动车型，更是受到消费者的追捧，比亚迪也是依靠插电混动车型的热销，成为国内市场的车企销量冠军。作为自主车企中公认的技术派，奇瑞在新能源领域也有足够的技术储备，它还借助规模化优势，让插电混动车型的价格门槛下探。
动力系统方面，瑞虎8新能源冠军版搭载混合动力专用1.5T发动机+永磁同步双电机的组合，系统最大功率240kW，最大扭矩545 Nm，百公里加速7.2s，它采用3挡DHT，拥有3个物理挡位，提供9种功能模式，通过DHT三个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位和动力高效输出，它还支持快充，25分钟能从30%充到80%。