而 Hi4技术的加持，更让新能源四驱的使用场景能够满足更多用户的需要，可以说不仅仅是技术的升级，更是开启对美好生活的重新升级。
最近，车厘子编辑试驾了这款升级后的车型，对混动四驱日常驾驶中的稳定与舒适，以及越野场景中的强悍性能，有了更深入的了解。
外柔内刚，配置更丰富
哈弗二代大狗 Hi4 版的车身尺寸与哈弗二代大狗保持一致，车长 4705mm、宽 1908mm、高 1780mm，轴距 2810mm。虽然车身尺寸并没有那么庞大，但是方盒子的外观设计还是很吸睛的，它能保证年轻人第一眼就很快喜欢上它。
新车沿用了 DHT-PHEV 车型的设计，采用梯形前格栅，内部拥有圆角矩形的点阵镀铬装饰，配合新能源车型专属的蓝色哈弗品牌 LOGO，身份一眼便知。
新车延续现款车型的硬朗造型，满满的硬派 SUV 的风格，线条流畅而不失力量感。车身尺寸适中，既能在城市中穿梭自如，又能应对轻度越野的挑战，无论是狭窄的街道还是崎岖的山路，它都能游刃有余地应对。
内饰方面也是哈弗的强项。哈弗二代大狗 Hi4 版搭载了一块12.3英寸的液晶仪表、一块14.6英寸的中控屏以及一块9英寸W-HUD，并且搭载了全新的咖啡 OS 以及高通骁龙8155芯片，基于全新的咖啡 OS 哈弗二代大狗 Hi4 版能够支持毫秒级的语音极速响应，驾车过程中语音导航、开关车窗、打开应用都非常流畅，毫不卡顿。
另外就是作为城市越野车型，哈弗二代大狗Hi4 版在空间和舒适性上其实更适合家用。比如后排乘坐空间宽裕，前排储物处也挺多的，车门装水杯处还贴心的用上了弹性绑带，装水越野时不会来回晃动，个人觉得非常实用。
城市加轻越野，性能更有想象空间
我们讲到一款实用的SUV，不仅仅适合城市道路开，更能满足偶尔的户外轻度越野，不是个空虚的样子货，这一点哈弗二代大狗 Hi4 版当之无愧的可城可野。
先说动力上吧。这款车搭载了1.5T 混动专用发动机 + 前后双电机组成的插电混合动力系统。发动机最大功率 123kW，最大扭矩 243N · m，热效率高达41.5%。系统最大功率为 278kW、峰值扭矩 750N · m。
长城的Hi4 混动架构采用了 P2+P4 的电机配置，通过创新将主驱动电机安排在后轴上，从而在性能和成本之间达到了平衡，只需要两个电机就能达到四驱的效果。二市面上大部分采用双电机 DHT 混动技术的四驱 SUV 都采用了 P1+P3+P4 的电机配置，也就是需要三个电机才能实现四驱功能。
另外，哈弗二代大狗 Hi4 版还采用了三动力源双轴布局，能够实现3擎 9模的智能动态切换。
所以，有了这些技术加持，长城的Hi4 混动架构可以让哈弗二代大狗 Hi4 版在动力性能和燃油经济性方面都有了显著提升。
比如，它的NEDC 纯电里程达到了 102km，快充只需半小时可以将电量30%充至80%。在 WLTC 工况下的综合油耗1.83L/100km、馈电油耗达到5.98L/100km。
在市区日常通勤的情况下，Hi4 系统能够根据实际行驶状况，在纯电两驱、串联模式和1挡直驱之间灵活切换，所以能耗可以保持在较低的水平。而当需要超车或急加速时，Hi4 能够迅速在1挡直驱和纯电四驱之间转换。在高速公路上正常行驶时，Hi4 会利用2挡直驱来减少发动机转速，以达到更高效的行驶状态。若遇到高负载情况，系统会根据需要，在并联两驱和并联四驱之间智能切换。
我们此次试驾是从广州白云机场附近出发经过城市公路、高速公路和山间小路，还经过了一段坑洼爬坡的泥泞路段，底盘可以过滤掉大部分路面颠簸，舒适性得到了较大的保证。系统可根据路况自动切换为四驱模式，以保障行车的稳定性和安全性。无论是攀爬陡峭的山坡还是穿越泥泞的坑洼地带，哈弗二代大狗 Hi4 版均能游刃有余地应对。