至于配置方面，2024款坦克300预计将取消城市版车型，而在此基础上将推出穿越者轻混版，该版本的车型采用由2.0T发动机、9速自动变速箱以及48V轻混系统组成的动力总成，而越野版将不会受到影响，依旧搭载2.0T燃油动力系统。
此外，2024款坦克300可提供全黑前格栅以及电动侧踏板等选装配置，铝合金轮毂也有17英寸以及18英寸两种可选，以便满足广大消费者的个性化需求。值得一提的是，2024款坦克300具备2000公斤的拖挂资质，提供尾部拖车钩预留口和尾部取电器，即使没有非常硬核的越野需求，2024款坦克300也是一款出类拔萃的自驾游神器，关键是不用担心被1087，对于消费者来说用车更为便捷。
除此之外，2024款坦克300虽然依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，但是发动机型号由“E20CB”调整为“E20NA”，最大输出功率从167kW提升到了185kW，增加的18kW可以让坦克300在进行长途穿越时更加游刃有余。2024款坦克300并没有在申报信息中公布所使用的传动系统，我们将持续关注，未来将会给大家带了有关这款新车更为详细的报道。
自坦克300上市以来，市场反响有好有坏，最过分的是有人抓住坦克300的油耗就是一顿乱喷，话说这可是一台硬派越野车，不可否认的是它的越野性能完全对得起它的售价，而一台动力优秀且整备质量超过2.1吨的车是不可能把油耗降到与城市SUV持平的。另外，20万元左右的售价，就可以让中国的消费者买到一台空间与配置可以满足日常家庭使用需求，而且真正能够越野的车，难道还不够香吗？要知道2023款铃木吉姆尼无论是车身尺寸还是动力系统都不如坦克300，其港口起售价都超过了20万元，由此就能看出坦克300确实是一款高性价比产品。
但作为一款当红车型，坦克300在新能源方面却是丝毫都不着急，插电混动版本依旧是缺席状态，虽然比亚迪、奇瑞等车企在硬派越野车方面还没有能与坦克300匹敌的对手，但是这些品牌的进步速度也很快，坦克300此举无疑是给了它们机会，也许长城官方是对自己的产品有足够的自信，认为其他品牌在越野方面无法赶超它这个“国内SUV领导者”。
总之，希望坦克300可以尽快推出插电混动版本，使产品矩阵更为丰富，消费者可选范围更广，让那些抓着坦克300油耗使劲喷的人赶紧闭嘴，更重要的是有了电动机的辅助，插电混动版坦克300在越野时可以保持大扭矩平稳输出，无论是动力响应还是加速性能肯定比纯燃油硬派越野车更加出色，越野性能得到大幅度提升的同时让驾驶者的操作难度减小。当然了，长城汽车官方的高层不可能不明白这些道理，或许他们准备憋一个大招，届时将惊呆所有竞品！