奇瑞eQ7为什么火，我个人分析有三点原因，第一个原因是因为这款车是一台纯电，而且是一台国产纯电，而国产纯电的讨论度一直居高不下；第二个原因是因为在这款车使用全铝平台打造，根据奇瑞设计团队的介绍，这款车的车身重量极低，而且相较于奇瑞其他车型，有着更好的耐久度；第三个原因是因为这款车使用的“数字超体”设计语言，“数字超体”设计语言让这款车的颜值达到同级别第一梯队的水准。
我们频道整合了目前门户网站上有关奇瑞eQ7的所有信息，将为大家带来有关奇瑞eQ7的全面评测，不过这些信息有真有假，具体怎样还要看未来奇瑞eQ7正式上市。
外观方面，奇瑞eQ7正如我们上文所说，使用了“数字超体”设计语言，“数字超体”设计语言令车辆有着与奇瑞其他车型，甚至说与其他中型SUV截然不同的气质，车辆适合全年龄段车主，而且也适合很多女性车主驾驶。
前脸部分，奇瑞eQ7使用的是封闭式格栅设计，不过在原先进气格栅的位置设计了一处具有很强光影感的塌陷，这样一举解决了没有进气格栅导致前脸过于单调的问题。令人意外的是，奇瑞eQ7的机舱盖上方并没有很强的隆起，车辆的前机舱盖下倾幅度不大，所以前脸看起来相对平直。
奇瑞eQ7的灯组造型算不上复杂，车辆的LED日间行车灯位于前脸靠上的位置，灯组本身狭长犀利，没使用贯穿设计可能是为了避免和其他纯电汽车撞衫。至于车辆的远近光灯组位于导流槽内侧，导流槽本身进行过熏黑处理，再配合熏黑处理的灯组系统，前脸看起来相当协调。
车身尺寸方面，奇瑞eQ7算不上是一个大尺寸的车型，至少在汽车市场同级别车型都在卷尺寸的今天，奇瑞eQ7的设计团队并没有为奇瑞eQ7设计一个大体格。车辆的长宽高分别是4675/1910/1660毫米，轴距为2830毫米，虽然没有大尺寸，但是2830毫米的轴距满足5座车型的车内空间需求可谓绰绰有余。
车身侧面，奇瑞eQ7最大的特点在于光影感强，而车辆的光影感主要通过复杂的线、面变化实现。与此同时，奇瑞eQ7配备的是19英寸的轮圈，大轮圈自然有大轮圈的好处，但是奇瑞eQ7的小轮圈能够为车辆带来更好的灵活性。值得一提的是，奇瑞eQ7有着21°的接近角和26°的离去角，这对车辆的可通过性起到很大帮助。
车尾部分，奇瑞eQ7拥有一条贯穿式灯带，而灯带内部有着点阵式光源，夜间亮起时流光溢彩。车尾两侧同时有着导流结构，由此可见，奇瑞eQ7是一款强调一定运动性能的SUV车型。
至于内饰部分，奇瑞官方并没有透露出任何消息，只不过隐晦的在官网发布了一张预告图，从这张预告图中我们唯一能知道的消息是，车内的整体设计偏保守，不过有着大尺寸双联屏的加持，想保守也未必能够保守的起来。
奇瑞的工作人员此前接受采访表示，奇瑞eQ7将会搭载奇瑞最新的车机系统，而这款车机很有可能有着同级别最佳的性能。虽然奇瑞工作人员这番话有“王婆卖瓜”的嫌疑，但是我个人还是很期待这款车机系统的具体表现。
动力系统方面，根据工信部相关信息显示，奇瑞eQ7将会搭载一台最大功率155千瓦的永磁同步电机，而使用的电池来自广西宁福，电池类型为碳酸铁锂电池。我个人并不担心电机的质量，不过广西宁福的电池似乎有种敷衍了事的嫌疑，希望车辆上市之后可以用电池能量、最大续航打肿我的脸。