动力上，风云T9混动系统均采用了第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。不过，在传统系统上形成了区分，无级超级电混DHT系统配备了E-CVT变速箱，其电机具备150kW的功率和310N·m的峰值扭矩。该系统综合功率达到265kW，综合扭矩为530N·m，从静止加速至100km/h仅需7.7秒；三挡超级混动DHT系统则采用了双电机驱动配合3挡DHT的配置，驱动电机的功率为165kW，最大扭矩达到390N·m。系统综合功率高达280kW，综合扭矩更是达到了610N·m，使得风云T9的0-100km/h加速时间仅需4.26秒。
从功率、扭矩以及加速等参数来看，风云T9的确达到了传统豪华燃油车的水准。并且，风云T9的综合续航超过了1400km，而馈电油耗仅为4.2L/100km，这一数据在同级别车型中表现尤为出色。李学用是这样总结的：既有豪华车的高性能，也有豪华车没有的高节能。除此之外，风云T9还应用CDC“磁悬浮”悬架技术进一步优化了悬挂系统的响应，与高效的液压控制臂衬套和双液压悬置配合，动力总成隔震效果提升30%，这也让风云T9的底盘足以比肩豪华车。