传承经典，是设计圈内永远不会过时的法则。就像保时捷911的娃眼大灯、奔驰G级方盒子造型以及甲壳虫的流线车身等设计元素，一直都被每个时代潮流前线的年轻人所津津乐道。
而标致汽车在汽车设计历史上同样有着不少的高光时刻，并将这些传承悠久的设计基因带入了标致新508L当中。
在欧洲汽车工业起步之际，标致汽车就是汽车设计圈的弄潮儿。在上世纪三十年代，标致汽车先后首次设计了流线型“曳地裙裾”尾翼、全球首个折叠硬顶敞篷车，并带来了著名的“索肖纺锤”第一款空气动力学造型的量产汽车。
这些设计，在欧洲汽车奠定世界霸主地位中有着不可磨灭的意义。如标致汽车带来的折叠硬顶敞篷设计，曾被奔驰、福特、奥迪等多个品牌效仿，成为了当时贵族们与绅士们的最爱；而著名的“索肖纺锤”式设计更将空气动力学运用到了极致，不仅成为了风靡全球的汽车设计，还被诸多汽车品牌应用到了赛道之中，推动了赛车文化的发展。
而在东风标致新508L当中，犹如狮身奔跑的风速流线车身，车身流畅圆润的线条极致的展现出了动态的优雅感，并带来了更低的风阻系数，使整车动力学与油耗经济性得到了明显的提升。
随后，从赛道战神标致404到双门跑车标致504，再到极致运用空气动力学与轻量化技术的标致205，标致汽车在设计上的一举一动，始终被世界关注。
进入21世纪，标致汽车在设计上更迎来了厚积薄发，曾7次获得汽车设计界的“奥斯卡影帝”——德国红点设计大奖，如特斯拉等设计圈新贵以及保时捷等设计大咖都曾败在了标致汽车手中。不仅在德国红点设计大奖中收获颇丰，标致Onyx Concept超级跑车还击败无数奢侈品牌，在2013年荣获了LV经典概念奖。而这些荣誉，一方面展示了标致品牌的设计底蕴与功底，另一方面则呈现了东风标致新508L的设计实力与传承。
推翻当代汽车设计的美学重构
观察当代汽车的设计走向，汽车造型设计往往面临着同质化的难题，即便再优秀的设计，在行业对手的模仿之下，也难逃这一困境。而真正永不过时的汽车设计，则必然是既有传承又有创新，既是独立也是大众的。
标致汽车用百年设计底蕴与赛道基因，为东风标致新508L狮魂美学加冕，让东风标致新508L有了独立的资本。而面对现代化的市场，标致新508L正如当年的iPhone4一般，踏出了突破性的一步，再次成为了现代汽车设计的样板。
其突破性，其中之一源自于对标致超级跑车9X8设计基因的引入，最明显之处在于标致新508L前脸所采用的“三爪”LED日间行车灯，该设计与超级9X8大灯组如出一辙，在赋予车辆更激进、运动表现的同时，又与新车前脸的无边框进气格栅相连。同时更加狭长、锋利的狮眼LED矩阵大灯，犹如狮子观察猎物时细眯的双眼。两者的结合实现了创新性与整体性的统一。
此外，标致新508L另一大创新之处，则在于对仿生学的全面采用。在过去的汽车设计中，自然界的动物被广泛吸纳为设计灵感，但往往这仅体现在车身某一部分当中，如保时捷的蛙眼大灯以及甲壳虫的流线车体，而标东风致新508L则通过采用狮魂美学，完全模拟出百兽之王的形态。
在静态上，东风标致新508L不仅采用了犹如锐利狮眼一般的“三爪”LED日间行车灯，而且其前脸所有的设计元素都遵循锋锐盾形狮标，如边界格栅所有的点状参数化元素围绕着狮标的边界阵列排布，且下格栅的设计元素也展现了点状特征。这就使得，东风标致新508L虽借鉴了科技风，但“狮魂”的设计本质又使其实现了独立，也造就出百看不厌的美学感受。
在动态方面，为了使东风标致新508L行驶起来犹如奔跑的狮王，风俗流线车身的设计大面积采用弧面和切面去雕塑，流畅的线条和具有张力的型面，恰到好处地营造出了狮身健硕均匀的肌肉视感。同时，具有韵律的车身与前脸锐利的狮眼LED矩阵大灯、新18英寸双色运动铝合金轮辋搭配后，则进一步凸显了狮王智慧与武力并重的刚柔并济。