援引彭博新能源财经的数据，锂离子电池组的价格下降14%，2023年降至每千瓦时139美元。
这一价格不断下降的纪录很快就会被刷新。据美国银行分析师称，2024年，这一成本还将下降13%，达到每千瓦时120美元左右。
法国回声报4月6日报道，在数次创下新高后，电动汽车核心部件电池的锂、镍、钴等明星金属价格已经崩盘。
例如，2022年，一吨锂曾飙升到8.5万美元，现在下跌了80%；一吨钴价格为8.1万美元，如今仅为2.83万美元；而镍的价格也腰斩，从每吨31450美元跌到如今的16730美元。
这将推动电池价格下降，最终为汽车制造商降低电动汽车价格提供回旋余地。
原材料价格是影响电动汽车最终价格的重要因素。电池占汽车成本的40%到60%，而用于制造电池的材料占电池价格的80%。2022年，锂价飞涨的推动下，电池价格十年来首次上涨到每千瓦时161美元。
彭博新能源财经的专家们预计，电池价格或将继续下降。
他们预测，2025年将进一步下降6%，降至每千瓦时113美元。到2030年，预计电池价格将跌破每千瓦时100美元。理论上，这一水平可确保电动汽车制造成本与内燃机汽车持平。
分析指出，这些贵金属的下降，背后的共同原因是电动汽车销售放缓，导致对制造电池所需金属的需求放缓。
这种放缓主要是由于宏观经济恶化以及某些购买电动汽车补贴的停止，世界范围开始勒紧裤腰带过紧日子，整车企业和上下游都开始挤干毛巾中水。
例如，德国联邦最高法院对债务刹车做出裁决后，德国政府不得不消减支出，而电动汽车补贴首当其冲。
除原材料价格外，电池价值链相关的市场条件也将产生通缩效应。例如，电池的关键部件阴极和阳极的生产部门正面临产能过剩，因为电动汽车的销售增长不如预期强劲。
