在销量下滑的同时，合资燃油车的价格体系也开始崩裂，如日产轩逸、大众朗逸等热门车型，起售价格实际已经优惠到了8万元左右的区间，大众帕萨特、日产雅阁等B级轿车的起售价格落到了14万元左右。其实在今年初召开的电动汽车百人会上，王传福就已经预测：今年新能源车渗透率会超过燃油车。只是没有想到来得这么快。
新车价格撑不住，也直接影响到了二手车残值，很显然，一个全新的时代降临到了中国汽车市场。为什么会出现这样的变化？本质上还是产品力的优化，曾经合资品牌燃油车之所以销量领先，就在于品质、动力和节能性优于国产车。
到了新能源时代，我们用相同甚至更低的价格，可以买到动力更强、油耗更低、配置更高的国产新能源车，而且随着制造工艺的提升，国产新能源车的品质表现同样可圈可点。像比亚迪秦PLUS DM-i起售价格已经落到了7.98万元起，宋Pro DM-i起售价格10.98万元，比亚迪今年推出的多款荣耀版车型，确实给燃油车市场来了一拳重击。