与此同时，风云目前已拥有400家终端网点，覆盖全国233个城市，其中TOP100城已覆盖97%，之后将扩充到500家左右。“再加上奇瑞传统燃油车的1000家网点，1500家共同发力，在年底做到月销3万台以上，实现全年20万辆的目标还是有信心的。”李学用说。
第二，有“工程师”、“理工男”之称的奇瑞汽车，对自家的技术实力相当自信。风云A8和T9以奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术为依托，自去年11月至今已通过一系列较真测频繁出圈，包括在满油满电下实测里程达到1935.4km，零下30度长测极寒工况续航里程1350km，180km/h“真环转”持续1小时挑战最高时速达到205km/h等。
“选混动，必看风云”，这句话被奇瑞的领导反复提及。“基于奇瑞多年来形成的发动机和变速箱技术优势，再结合电池安全系统，我觉得我们的混动没有问题。”李学用说。
第三，风云的产品品质“遥遥领先”。笔者了解到，风云T9产自奇瑞最新建成的青岛超级工厂，这座全球领先的5G黑灯工厂，拥有全球最强自动化、全球最强智能品控、全球最强数字化、全球最强能源智慧管控，以尖端工艺保证产品品质。
其中有一个比较极致的例子，能够说明奇瑞风云的品控之严。据悉，奇瑞每年都要花费近百万元去采购澳洲鸵鸟的羽毛，因为在对车身进行涂装之前，需要去除车身外表面的灰尘、纤维和水分，最大程度地减少自动喷漆区产生的颗粒，纤维等质量缺陷。而鸵鸟羽毛是天然唯一不产生静电的羽毛，使用它制成的羽毛刷，可以防止在去除车身外表灰尘的时产生的静电，进而提高油漆的附着率。
可以说，这根小小的羽毛，是奇瑞风云产品漆面0瑕疵的保证。外界笑言，“奇瑞理工男，就是较真个毛儿”。
第四，奇瑞风云系列也要走高性价比路线。刚刚开启预售的T9显然吸取了A8的教训，直接将配置拉满，打出“豪华舒享、豪华安全、豪华品质、豪华性能”四大卖点，预售价却只有15.99~19.99万元。
李学用特别指出，他们强调的豪华，不是说未来的风云产品就是豪华产品，而是指风云要将真正有价值的豪华体现在产品上，用极具性价比的价格让用户买到所希望的豪华。一句话概况，就是“豪华平权”。
并且企业在降价上还玩出了花活儿，推出类似拼夕夕“砍一刀”的“新车预售众筹”活动，只要订单达到一定量级，用户至高可享新车上市价格直降2万元优惠。李学用表示，“我们敢于众筹，说明我们有信心做到众筹，风云T9的目标是月销过万。”
最后，也是奇瑞最显著的优势，风云系列自诞生起就是面向全球的，因此拥有更广阔的市场空间。企业介绍，风云系列产品均为全球车型——基于全球标准研发，经过全球多地验证，通过了中国、欧洲、澳新等多地安全测试。后续，A8和T9都将是出口的主力产品。
“我们判断，国内市场将形成433格局，即混动、燃油和纯电车型的市场份额分别为40%、30%和30%。海外是逐步推进433，因为每个市场不一样，所以，我们做好全球混动技术的储备，以混动为主力，以电动为跟进，来推动全球新能源化的进程。”李学用称。
当然，在他眼中，奇瑞风云也存在短板，一是混动成本高于友商，二是品牌对用户心智的占领还不够。
“客观来讲，成本是我们竞争上的劣势，原因很简单，电池在混动的体系里面，我们的规模其实是有差距的。但是奇瑞国内外同步发力，还有燃油车的飞速增长的优势，我认为这些会很快来弥补成本上的劣势。”
在建立品牌心智方面，奇瑞大力推行短视频营销和直播营销，上到董事长尹同跃，下到奇瑞的官方主播，都在卖力直播“营业”。“我们现在已经做了2万个账号，很快会做3万个账号。我们每天都在收集用户对产品的意见、对营销的意见。在中国的主机厂营销里，有几个躬身入局，能够这样做呢？”李学用透露，他们通过短视频和直播双开获得的销量，在国内车企中是最多的。
但水滴汽车认为，仅有曝光量是不够的。奇瑞风云虽然“资历老”，但毕竟隐退多年，重出江湖后的定位也与过去截然不同，因此身上既有岁月留下的沉重感，也有与新品牌无异的陌生感；不能续写过去，也无法推倒重来。这种矛盾无疑给品牌营销提出了很大挑战。
对风云来说，品牌重塑会是一个漫长的系统性工程，需要通过每一款产品和每一次营销，输出鲜明统一的品牌价值，最终形成用户共识。自T9起，奇瑞风云似乎明确了品牌使命——对外“豪华平权”，主打性价比和超越期待的产品体验；对内要“再造一个奇瑞”，“未来销量要和奇瑞燃油车相当，甚至更高”。
奇瑞风云自称希望品牌更科技、年轻和时尚。不过同时，他们也承认，混动用户的消费习惯跟燃油车差别不是很大，“特别喜欢尝鲜、要购买让人无比惊艳产品的用户，不是我们的用户，我们也把握不住，没有这个能力。如果用户理性一些，对汽车的认知成熟可靠一点，那会是我们的优势”。