除此之外，隔音和悬架更值得重点关注。
隔音方面，由于整车进行了全面的隔音声学包设计，同时基于悬架附点刚度，悬架避频等优化设计匹配，车内静音和滤震能力都能得到极大程度的提升。仅就静态体验感受而言，怠速状态下的隔音效果是非常棒的。
底盘方面，秦L采用的是前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架。从结构上说，全框式前副车架和后四连杆后悬能够支撑起操控的属性，而后柔性副车架及四连杆18处衬套又能降低路噪并保障后排舒适性。
秦L同时基于悬架附点刚度
摘要来自：《抢先实拍比亚迪秦L：有颜有料，合资中级轿车已在瑟瑟发抖》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《抢先实拍比亚迪秦L：有颜有料，合资中级轿车已在瑟瑟发抖》的片段：
除此之外，隔音和悬架更值得重点关注。
隔音方面，由于整车进行了全面的隔音声学包设计，同时基于悬架附点刚度，悬架避频等优化设计匹配，车内静音和滤震能力都能得到极大程度的提升。仅就静态体验感受而言，怠速状态下的隔音效果是非常棒的。
底盘方面，秦L采用的是前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架。从结构上说，全框式前副车架和后四连杆后悬能够支撑起操控的属性，而后柔性副车架及四连杆18处衬套又能降低路噪并保障后排舒适性。