事实上，从产品本身的竞争力来讲，奇瑞旗下的车型一直都蛮不错的，而喜欢专研技术的奇瑞也被不少人冠以“技术男”的名头。特别是在发动机方面，奇瑞确实很有话语权，无论是1.6T还是2.0T发动机的问世，都在市场中引发了很大的热议，毕竟人家是真的有“暴脾气”。就拿揽月搭载的那款2.0T发动机来说，其最大功率达到了192KW，峰值扭矩400牛米，横向对比市场上主流的2.0T发动机，它在账面数据上的表现也丝毫不逊色。值得注意的是，奇瑞还在去年带来了首款8AT变速箱的下线，与鲲鹏2.0T发动机匹配的话，竞争力肯定会进一步加强。也就是说在其他车企都热火朝天研究新能源时，奇瑞还是没放弃燃油车，两手抓也让销量更省一层楼。
另一方面来看，，奇瑞集团旗下的子品牌众多，诸如捷途、奇瑞、星途等品牌在市场中都有着不小的热度。而这三大品牌的定位也是完全不同的，像是捷途汽车走的就是一个性价比路线，旗下的车型可谓是又大又非常便宜，是物美价廉的代表；奇瑞则稍微比捷途更高端，它也靠着瑞虎8系列、艾瑞泽系列稳住了整个集团的基盘；至于高端品牌星途，7月份的销量更是突破了11,462辆，同比增长223.6%，这也为整个奇瑞的崛起“添砖加瓦”。
写在最后
虽然从汽车整体发展的大方向来看，燃油车正在逐渐式微，新能源才是主流。可要知道的是，燃油车并不会一下就消失，能够在技术领域做出突破是非常不容易的，而奇瑞这个“理工男”确实践行得很到位。值得注意的是，它也并不是光只研发燃油技术，在新能源方面，奇瑞也正在一个个部署，未来随着更多新能源产品的加入，走技术路线的奇瑞或许还会在销量上带来惊喜，我们拭目以待。