值得一提的是，科技巨头华为的加入，同步为汽车厂商创新转型按下“加速键”。作为全球领先的信息通信技术解决方案供应商，华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，能够深度赋能合作伙伴，开创智能汽车新时代。
如同某个重大历史时期，总会有一个或几个人物被推到了历史舞台，在那一瞬间，他成为人人敬仰的英雄，这就是我们常说的“时势造英雄”。毋庸置疑，成为50万元以上不分车型和能源形式销量冠军的问界M9，便是这个伟大的时代塑造的“英雄”。
自去年12月26日正式上市之后，问界M9便凭借着顶尖的科技配置、宽敞的百变空间以及领先的智能化体验，在高端新能源细分市场脱颖而出，斩获破7万辆的累计大定订单。
而观察问界M9近四周销量，分别为1488辆、1277辆、1753辆和2639辆，呈连续攀升之势。不难发现其“占领”了目标消费群体的心智，并且在市场的打磨下逐步树立了自身的江湖地位。而随着产能逐步释放，之前积压的大定用户正在逐步交付。这也意味着不出意外的话，后续50万元以上不分车型和能源形式的销量冠军，有望被问界M9持续收获囊中。
透过此更能看出，问界M9正以科技旗舰为突破口，在与奔驰GLS和路虎揽胜这些老牌国际豪华车型的正面硬刚中实现弯道超车。过往由传统豪华品牌塑造的市场格局就此被打破，今后将是问界M9开创的智能领先科技豪华新格局。
实现代际领先，科技是突围关键
复盘过往中国汽车品牌的冲高之路，不难发现在相当长的一段时间里，15万元是业内人士心照不宣的“天花板”，纵然不少自主车型义无反顾地杀入合资车企甚至豪华车企的腹地，但成功者鲜有，多以失败告终。
这背后不得不提到合资车企挥舞在手中的“三板斧”，即通过采用外方品牌，引入外方车型，组建合资企业营销网络的形式，成为筑牢在中国汽车品牌面前的“高墙”。
这使得长久以来，中国汽车品牌只能在15万元以下的平价市场生存，获取市场份额的手段多是依靠堆料以及拉高性价比。
但在新能源汽车时代，电动化与智能化彻底改变了汽车竞争的底层逻辑，让市场格局发生了翻天覆地的变化。
尤其在华为入局后，其在智能电动汽车行业的优势，几乎做到了全领域覆盖。诸如电动汽车的核心——电池、电机和电控领域，华为有着深厚的积累，能够自主研发电机、电池管理系统、逆变器，甚至包括液冷充电桩，与绝大多数新能源车企的“供应商”模式有着本质区别。与此同时，华为也是全球除特斯拉之外，唯一全面掌握智能驾驶的硬件平台、中间件和应用软件的公司。
以本文主角问界M9为例，包括HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、途灵智能底盘、超级增程平台、HUAWEI XPIXEL智能大灯、HarmonyOS 4智能座舱、AR HUD增强现实抬头显示、全新小艺智慧助手、HUAWEI SOUND卓越系列音响、主被动安全系统以及华为“巨鲸”800V高压电池平台在内的华为十大黑科技实现了全维赋能，使得问界M9不仅在智能驾驶、智能座舱、音响系统等方面达到了行业领先水平，更在电池安全、主被动安全等方面为用户提供了全方位的保障。
也正因此，鸿蒙智行在销量端越战越勇，不仅问界新M7冲击二三十万级传统合资SUV的生存空间，问界M9更是在高端细分市场“攻城拔寨”，这些都让所有中国品牌车企意识到卷技术才是突破合资“高墙”，打破传统豪华品牌垄断局面的关键所在。
看得出来，在新能源和智能汽车时代，群雄逐鹿的关键点落在了科技和智能化。也正因此，以华为为代表的中国力量在科技和智能化领域实现了代际领先，这被视为中国汽车品牌“阶层晋升”的最佳突破口。