在此之前，丰田的全新普拉多已经上市，并宣布在车展上高配车型将迎来首发并开启大定，可以说把最大的重头戏留在了北京车展。新车搭载了2.4T超级混动系统，匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，最大功率达到243kW，最大扭矩则为630N.m。除此之外，新车还配备了带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，结合电控机械式后桥差速器锁，堪称有史以来最强的普拉多。
长城也选择了将坦克300 Hi4留给北京车展，这是一套由2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，综合功率300kW，最大扭矩750N·m，匹配的是自家的9HAT变速箱。值得一提的是，新车搭载了37.1kWh电池包，综合续航里程可以达到860公里，同时还支持3.3kW外放电功能，可以拓展的场景大幅增加。
两家还准备了另外的王炸，最近在网络上大火的长城炮，将加推火炮3.0T版，配备了坦克500同款动力，掀起全新的性能风暴。
丰田也不遑多让，其中最吊人胃口的，无疑是要宣布与某“国内大厂”的合作。这个已经被剧透得差不多了，没错就是华为。当全球第一的车企遭遇国内头部的科技公司，究竟会蹦出怎样的火花，让我们拭目以待。
（2）奥迪终于出手，别克GL8触电？
奥迪带着全系精英亮相，包括Q6 RS套件竞速版、A7L RS套件竞速版，以及Q5 e-tron RS套件竞速版的首发。不过最重磅最具颠覆性的车型，依然是全新的Q6L e-tron，它被认为是BBA当前新能源车的天花板。
这是奥迪基于PPE平台打造的首款车型，与全新的保时捷纯电动Macan算是师出同门。该平台的优势在于数字化、底盘运动化以及空间优化三个方面。产出车型的特点是长轴距、宽轮距、大轮毂以及短前后悬，比例看上去非常紧凑运动，同时车内空间会比之前的J1平台车型更大。
另外一点就是性能方面的革新，奥迪Q6L e-tron在弹射模式下最大功率可以达到380kW，0-100km/h加速时间则为4.3秒，最高车速可以做到230km/h。同时可以实现625km的续航里程（WLTP标准），在800V架构的加持下，完成10%—80%充电只需要21分钟。
看得出来，奥迪确实已经竭尽全力，新车相比之前的电动序列有了大幅提升。但相比卷出天际的国产车，似乎仍有差距。
全新别克GL8将在北京车展迎来首发，其中最令人期待的，无疑是PHEV版本，这也是这款经典MPV的首次“触电”。值得一提的是，GL8的插混系统是由上汽泛亚技术中心研发，采用的是与比亚迪DM-i比较接近的P13电混方案，预计驾驶体验会相当不错。
此外别克还准备了E4等重磅新车，甚至打造了一整个“智慧电宠乐园”，消费者可以与NPC互动，现场捕捉哆啦A梦打卡。看得出来，别克确实用心而且接地气。
（3）红旗L1出世，走奥迪没走完的路？
同样为一汽的掌上明珠，红旗与奥迪有着千丝万缕的联系。两者都当过“官车”，红旗甚至还用过奥迪A6换壳（当时还叫奥迪100），本质上是奥迪200的红旗世纪星甚至还火过一阵。
现如今，奥迪在超高端市场其实已经溃败了，不论是A8还是Q7，销量都已经远远落后于竞品。反倒是后起的一些国产车，闯出了一片天。比亚迪的仰望U8销量直逼迈巴赫，试图抢夺百万级销量头名，问界M9的销量超过了宝马X5，成为50万级的销量头牌。在这种情况下，作为自主豪华品牌之光的奥迪，自然不能坐视不理。
在北京车展上，红旗将上一款新车L1，隶属于高端L系列，阅兵同系列。新车搭载了全新的搭载4.0T动力，这是当前市面上罕见的V8发动机，最大功率达到了360kW。既然比亚迪和问界都能取得突破，按理格调更高的红旗也完全有机会。
红旗全新的纯电动中大型SUV E-HS7，也将在北京车展迎来首发。这款车是HS7的电动化版本，定位没有L1那么夸张，但实力却不容小觑，搭载了新一代的四驱系统、HAC智驾高级安全底盘、空气悬架以及800V快充系统等等等。
动力方面E-HS7的前电机最大功率为202kW，后电机最大功率为253kW，这也是非常夸张的存在。毕竟理想L9这样的全尺寸SUV，系统综合功率也只有330kW，红旗这相当于又提升了40%的动力。