作为2023年的新势力销冠,理想汽车去年共交付新车376030辆新车,同比增长182.2%,风光无限。就在今年3月,对于降价问题理想汽车创始人李想直言:“不会降价。”
此次一改画风多款车型降价,不知是否出现了新的压力。
3月21日,理想汽车发布公告称,由于销售订单不及预期,公司现预计2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆,而公司此前发布的交付量预期为100,000至103000辆。
同时,理想汽车还召开全员零售大会,对部分问题进行了解答。其中提到,下调2024年销量目标,全年销量增长率预期在50%-70%之间,销量目标为56万-64万辆。此外,MEGA月交付目标为2000辆,逐步增长至月销4000-5000辆;L6的月度交付目标为2万辆。
官方数据显示,2024年第一季度,理想汽车共计交付新车80400辆,同比增长52.9%,平均每月交付了近2.7万辆。而按照理想今年交付至少56万辆的目标,平均每月需要交付近4.7万辆。
为了从第二季度开始大幅拉高销量,或许是理想在北京车展之前出手降价的主要原因。
值得一提的是,4月21日,一向“头铁”的特斯拉也顶不住压力进行降价。特斯拉中国官网显示,特斯拉Model 3/Y/S/X全系车型在中国降价1.4万元,其中Model 3起售价降至23.19万元,Model Y起售价降至24.99万元。
而在降价之前,特斯拉还刚刚经历了涨价。
4月1日,特斯拉部分车型涨价5000元。其中,Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元,Model Y长续航版售价上调至30.49万元,Model Y高性能版售价上调至36.89万元。
从销量数据看,数据显示,今年第一季度特斯拉全球共交付38.68万辆,同比下滑8.5%,环比去年四季度下滑20.2%。这也是自2022年第三季度以来,特斯拉首次季度销量跌破40万辆关口。而此次先涨价后降价,也是特斯拉为刺激销量所用的惯用手法。
从一季度的销量,以及企业的近期动向可以看出车企的发展趋势。比如4月份,理想汽车下调销量预期,回应了网传裁员及预算大幅缩减;特斯拉在一季度净利润大跌之后,宣布裁员超1.4万人。这都意味着,在高光之后可能出现的疲软趋势。
新能源汽车市场太卷,已经没有常胜将军?
除了理想和特斯拉,4月份还有不少热门及主流的新能源产品相继降价。
4月20日,小鹏汽车官宣,即日起至2024年5月5日,推出5亿元购车补贴,覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。4月11日,小鹏G6全新580 Plus发布,起售价下调3万元,限时价17.99万元,进一步降低全域800V和高阶智驾门槛。
4月18日,奇瑞风云T9开启预售,预售价为15.99万-19.99 万元。为了刺激订单,奇瑞官方推出“新车预售众筹”活动,不满10000单,订车降价5000元;超过10000单,降价10000元;超过20000单,降价20000元。据悉,“众筹”活动让风云T9 72小时下订超了1万单。