最近，品驾也去参与了全新EQE纯电SUV媒体体验之旅。奔驰竟然高调调侃地回应了“买奔驰就是买标”这个话题，这一场新车的品质体验之旅就从买“标”开始说起，展现出一条毫不妥协的奔驰通往豪华电动未来的标准之道。
而整个活动就是在回应一句话：选车就是选品牌，选品牌就是选标——标准。
奔驰摊牌了：买标，就是买标准扑面的海风，摇曳的海浪，在夜幕的星海湾大桥上关闭全新EQE纯电SUV的车窗，你大概会理解奔驰的品牌宣扬：
选择奔驰，就是选择的那种豪华背后不易表达的感性认知。
选择奔驰，也是在选择奔驰的标准。
全新EQE纯电SUV
在全新EQE纯电SUV上，那些深藏在车身上的设计试图向人们展示出了其豪华、安全、能效、驾驭的特性。奔驰认为，这些见微知著的细节，还是当今衡量是否是一款电动豪华汽车的标准。
作为一辆电动车，奔驰认为，它仍然需要有标准，需要可靠耐用，奔驰在研发和制造的本质都是为了打造一台车。客户选择奔驰是因为奔驰的标准值得信赖，那么奔驰就更要为提供带来安全和可靠，这是奔驰的底层逻辑。
全新EQE纯电SUV
首先是安全。在梅赛德斯-奔驰看来，汽车世界里的豪华、科技、驾控等等都是数字“0”，而安全是所有“0”前面的数字“1”，没有安全，一切都将归零。因此，奔驰百年如一日地坚持用高于行业要求的安全标准来打造汽车。
除去更坚固的车身的被动安全之外，印象比较深刻的是奔驰自主研发，且已经有20年技术累积的Pre-safe预防性安全系统：当车辆传感器提前检测到事故时，可以在几毫秒内将相关信息发送到电子控制单元。从而控制车辆——自动收紧安全带，关闭天窗及车窗，调直座椅靠背，防止驾乘人员被甩出车外或者向前移动，保证他们固定在应对撞击的最优位置。
全新EQE纯电SUV
其中，由于防撞缓冲区有限，侧向碰撞对于人身安全有极大伤害。为了降低侧碰伤害，奔驰还推出了PRE-SAFE预防性安全系统的“座椅侧碰保护功能”。一旦系统监测到侧面碰撞即将发生，座椅靠背侧面的气室会在0.2秒内完成充气，给驾乘人员一个侧向力，使他们远离危险区域，并向车辆中心移动最多50毫米。人体心脏距离体表的距离约为50毫米，这样一招“如来神掌”能给身体和心脏提供另一层外部保护，可以说每一毫米都对生命至关重要。
而结合真实事故调研、自然界灵感以及人耳构造研究，奔驰在2016年推出了PRE-SAFE Sound听力保护功能，在事故发生前，通过车辆扬声器发出粉红噪音，激发人类的自然防御反射机制，促动镫骨肌肉收缩，强化对外部噪音的抵抗力，从而保护耳膜。
能把安全做到这种程度，自然也就不会出现前文提到的“座椅夹人”的问题。甚至，奔驰在天窗这么微小的细节上，也考虑到小朋友。4毫米，这是一个小朋友最纤细手指的厚度——也是奔驰天窗防夹手功能最小的感应缝隙。这是对于汽车这个产品工程最深刻地了解。
尽管有全景天窗，但依然配备了物理遮阳帘，而且预留了足够的头部空间。设置物理遮阳帘至少要占用5厘米的空间，得益于奔驰EVA纯电平台的优势，优异的头部空间在设计之初就已被考虑在内。此外，诸多豪华属性在全新EQE纯电SUV上成为了标配，包括全景滑动天窗、无钥匙舒适进入、前排座椅加热、多向电动座椅、皮革方向盘、L2级别辅助驾驶等舒适、智能化配置。
全景天窗
可以看到，奔驰的很多科技，其实是以人为本出发的，并且有更多汽车工程上的智能思维。这和只把目光瞄准在智舱和智驾的一些厂商的理念不太相同。
比如比较熟知的是全新EQE纯电SUV的高能效来自于弓型车身的设计，但通过针对全身空气动力学优化部件的定制化——包括前轮扰流板、行车侧板和尾部扰流板，充分考虑了气动声学和车身表面水流的管理，才实现了最优的能效续航。
在内部能效优化上，全新EQE纯电SUV在前轴配备智能的DCU控制单元，可以作为四驱和后驱的DCU耦合与解耦，切换速度非常迅速，完全由车辆自主完成。在四驱变两驱的情况下，车辆能效得以进一步提升，续航里程提升可以达到6%。
在整车驾驭上，全新EQE纯电SUV还瞄准了电动车驾驶经常遇到的眩晕的情况。从电机“起转即高扭矩”的输出特性，底盘调校表现和声音表现来入手，分析和解决大脑综合处理多个感知器官的不一致信息而晕车的情况。
全新EQE纯电SUV
两天试驾下来，对于全新EQE纯电SUV豪华的氛围感也颇有感悟：理性分析这种感性认知——当内饰用料更好，木纹的纹理和按键的触感更好，座椅更舒适，氛围灯颜色恰到好处，整个视觉、听觉和触觉融合成一个氛围，更符合这种豪华氛围带来的感性。
如果你还是认为这是奔驰旧时代的豪华，其实仔细想想，这是一脉相承的。奔驰已经在这辆完全焕新的全新EQE纯电SUV上赋予了它电动豪华的新特性。