Hi4电四驱的加持，出乎意料的越野硬解能力
在普遍的定义中，哈弗猛龙属于轻越野SUV。而在人们以往的认知中，所谓轻越野就是只能跑跑一些简单的非铺装路面。
但事实上，2024款哈弗猛龙的越野能力更为接近传统的硬派SUV，面对一些极端的路况和环境，它有足够强的硬解能力。
而形成这种能力的关键因素有两个：一是搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁的动力系统，二是出色的通过性。
搭载Hi4智能四驱电混技术，可使2024款哈弗猛龙爆发出384马力的最大功率和750N·m的强大扭矩，动力性能十分强悍。同时iTVC智能矢量控制系统可以实现扭矩迅速转移，匹配差速锁还能实现后桥车轮扭矩100%输出，从而使车辆具备良好的越障能力和脱困能力。
在通过性方面，2024款哈弗猛龙也有着出色的“身体条件”：接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至581mm。
以上的这些数据和条件优势，在实际越野中都转化成了硬解能力。面对大角度且低附着力的斜坡，2024款哈弗猛龙能够轻松越过，动力输出稳定，整个过程给人很强的信心。面对不规则深坑形成的交叉轴路面，iTVC智能矢量控制系统发挥作用，有附着力的轮胎始终被分配到足够的动力，加上车身几何上形成的高通过性，能做到平稳通过。
出人意料的是在雨林穿越中，以往我们印象中只有硬派越野SUV才敢去挑战的极端场景，2024款哈弗猛龙也都能够完全胜任。特别是在山沟里，湿滑大小石块不规则分布，车辆随时有打滑失控的风险，同时水潭的深度和细软的泥沙也带来了许多不确定因素，处处存在陷车的危机。但2024款哈弗猛龙还是处理得很好，动力的控制可以很精准，大扭矩的优势匹配四驱系统的动力智能分配能够完成稳健的脱困，即便过程并不轻松，但你可以完全信任它。
而且2024款哈弗猛龙给人的好感还不仅限于动力和四驱表现。由于车身整体升高，驾驶者可以获更高的坐姿和更开阔的视野，加上方向、油门、刹车也有上佳的人机工程学匹配，360度全景影像和180度透明底盘对路况有直观的呈现，人、车、路的结合度更高，操控上的感知更为清晰。
另外值得一体的是，2024款哈弗猛龙的轮胎宽度和扁平比都进行了升级，提供265/60 R18的轮胎尺寸，由此提升了越野的操控稳定性。因此也拓展了AT胎的适配性，如果装上AT胎越野能力会进一步凸显。
总的来说，2024款哈弗猛龙的越野能力会超出大部分人对它的预期，尤其是对比当前市面上的其他方盒子SUV，其越野能力属于绝对顶尖的存在。
日常使用，它是一款有型且舒适的SUV
对于大部分人来说，越野肯定不是常态，而是日常生活之外的锦上添花。而2024款哈弗猛龙的好处就在于，它不仅能凭借越野上的硬解能力带来户外生活的延展，还能通过全能的实力给日常使用带来非常舒适的体验。
这里还得再讲讲Hi4智能四驱电混技术。
Hi4智能四驱电混技术因为采用三动力源双轴布局，支持9种模式的智能切换，所以在不同的工况和不同的驾驶需求下，整套动力系统能够始终处于最佳工作模式。加之如今又升级了低温冰雪算法，优化了TCU和HCU软件等22项技术，最终应用在2024款哈弗猛龙之上实现了能耗更低，性能更好，续航更长的结果——亏电油耗不到6L/100km，零百加速只需6s，纯电续航达到145km。