就算在比亚迪的至暗时刻，王传福依然咬牙拍板坚持插电混动路线，最终等来春天。2020 年，比亚迪在插混专用发动机、 EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术迎来了突破和应用。一时间，插混市场迎来转机，日渐成为主流。
如山间之竹，深埋地下多年，后一朝破土而出，终成竹海。比亚迪从2008年发布第一辆新能源车型F3 DM，到2021年5月，比亚迪第一个100万辆新能源汽车下线，用了13年的时间；2022 年 5 月，比亚迪第 200 万辆新能源车下线，第二个100 万辆用了一年；2022 年 11 月 16 日，比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线，第三个100万辆仅用时半年；此后，比亚迪以更快的速度实现了第四个、第五个100万辆。更为难得是，比亚迪旗下品牌全线出击，在各细分市场均处于领头羊地位，几无短板。
20年坚持研发大投入
虽说是做时间的朋友，静待花开，但比亚迪的成绩究其根源离不开技术上的研发和创新。正如王传福多次表示，在技术这条长征路上，比亚迪一直没有犹豫，是坚定且唯一的选择。
早在 2002 年，比亚迪就在动力电池技术上大量投入，2003 年开始了混动技术的研发，技术研发累计投入了上千亿的资金。在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。在 2017 年到 2019 年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16亿元。但是在研发上，比亚迪仍投84亿元之巨。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿。由此带来的是，刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。