领克汽车的销量高于极氪汽车，看似更有潜力，但是领克品牌的产品线与吉利品牌存在相当幅度的重叠，其作为吉利汽车早期冲高的子品牌实际定位并不算高；所以领克汽车的表现还没有达到预期，其主力车型近期正在更新全新研发的插电混动系统，这套混动系统能否助力领克品牌实现销量增长是值得持续关注的。
子品牌里最值得关注的是极氪汽车，表现最佳的也是极氪品牌。
极氪汽车的品牌定位较高，品牌内普遍为中、高端车型，其中不乏起售价50万元左右的高端MPV ZEKRR 009；作为年轻的高端自主品牌能够在短时间内做到月销上万辆，这是非常难得的表现，因为一系列传统汽车厂商的二线豪华品牌也达不到该标准，比如英菲尼迪、讴歌、林肯、捷豹路虎等，只有凯迪拉克的销量是与极氪汽车相当。
结语：
在一线自主品牌里很少有话题的角色正是吉利汽车，在各大车企高管高调下场搞营销的阶段里，吉利汽车创始人李书福却显得很低调；吉利品牌也有类似的特点，只有个别子品牌的动态更新频率较高。然而低调的姿态却没有影响其销量的增长，由此可见汽车作为大宗商品还是要用产品力来说话，吉利汽车的稳扎稳打能助力其品牌更平稳与长远的发展。