作为一款对标比亚迪秦PLUS的紧凑型新能源轿车，五菱星光被上汽通用五菱寄予厚望，五菱希望通过这款车来挑战比亚迪在紧凑级新能源轿车领域的统治地位。在价格上五菱星光确实做到了极致，但在质量上却并不能满足人们需要，因此五菱星光大概率会延续五菱众多爆款车型的后果，就是高开一段时间后，销量持续下滑，口碑崩盘。
5月初，车质网发布了4月份车型投诉榜单，榜单显示投诉量排行榜前十名中五菱星光赫然在列，根据数据显示，五菱星光投诉量为207起，主要投诉问题是价格变动、续航虚标、后备箱故障以及转向系统异响。而这已经是五菱星光连续两个月上榜了，早在今年3月份，五菱星光就因为这些问题而受到投诉。
一位购买五菱星光PHEV 2023款150进阶版车型的车主表示，他于2023年12月购入一台五菱星光150进阶版车辆，裸车价为10.58万元，置购后发现后备厢配饰板缺失、发动机方向盘抖动、续航虚标严重，底盘松散、保养政策离谱不明确等问题，2个月后，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶调整9.98万元，大幅度降价6000元，有损消费者切身利益及合法权益。
此外，还有不少购车不久的车主反馈车辆出现方向盘异响、后备箱打不开、转向异响、车辆挂不上档等等小毛病，五菱星光的品质，和五菱想要打造的形象完全不符合，价格确实是便宜了，但品质上不去，如此又如何能够担当得起五菱向高端转型的重任呢？
去年12月,五菱星光PHEV正式上市，新车提供2款配置车型,售价8.88-10.58万元。五菱星光PHEV上市之后，但凭借着亲民的价格、优秀的机械素质以及丰富的座舱配置，在销量上获得了较高回报，上市首月星光，五菱星光PHEV就卖了18294台，位居15万内插混轿车TOP2。也就是说这个区间，除了比亚迪秦PLUS DM-i外，就数五菱星光的销量最高。
但在今年2月份，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，价格更低，品质更出色，对五菱星光PHEV销量造成了很大负面影响。五菱也在第一时间跟进降价，但为时已晚，五菱星光PHEV的价格调整并没有带来销量的提升，五菱星光PHEV在3月份仅有11190辆销量，4月份就连销量也不公布了，与此同时，比亚迪秦PLUS荣耀版3月和4月分别卖了40569辆和51170辆，将五菱星光远远的抛在身后。