刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、四轮分布式驱动“易四方”，“云辇”智能车身控制系统……这些都是比亚迪“蛰伏”多年打磨出来的。
更值得骄傲的是，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的企业。
根据韩国市场调研机构SNE Research发布的数据，2024年第一季度，比亚迪在全球动力电池市场的市占率位居第二，仅次于宁德时代，超越了LG新能源。
手握硬核技术，针对不同市场，对产品进行“因地制宜”的适应性开发，再加上电池、商用车出海积攒下的经销人脉所织成的高效销售网络，销量怎会差？
说到销售体系上，比亚迪是通过与当地经销商合作来搭建的，因为在海外开自营店很难，而经销商提供的本地化销售和服务体系则可以帮助比亚迪进入特定市场后迅速扩张。
在荷兰与经销商Louwman合作，在瑞典和德国与经销商集团Hedin Mobility合作，在泰国与经销商RÊVER Automotive合作，在巴西与经销商集团Saga合作，在毛里求斯与经销集团LEAL Group合作，在摩洛哥与经销商Auto Nejma合作……
就是这种方式帮助比亚迪开启了广撒网式的快速扩张，迅速进入各市场然后与当地消费者产生链接。
全球是一个多样化的世界，不同地方对汽车的需求是不一样的，这就决定了我国汽车品牌在出海的时候必须因地制宜。
比亚迪也深知这一点，所以在出海的时候，比亚迪也积极在推动本土化，这种本土化包括科研、生产、服务、产业链的本土化。
比如目前比亚迪已经在巴西建造了多个工厂，这些工厂主要生产动力电池，电动客车底盘等等，另外比亚迪在泰国的整车工厂也在建设当中。