现在丰田汽车在纯电领域的态度也越发积极，已经带来了多款全新电动概念车，包括兰德酷路泽车系首款电动化车型Land Cruiser Se概念车、FT-3e和FT-Se，以及今年在北京车展亮相的bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悦动空间等新能源车。多款纯电动车的到来说明了丰田汽车正在加速转型，努力扩张纯电市场份额。
本田汽车
在燃油车时代本田的车型靠着可靠性高、驾控乐趣强与燃油经济性出色等多重优点，吸引大量中国用户喜爱。25年来本田汽车在国内已经赢得1800万用户的认可。今年4月份本田的车型也保持热销状态。
2024年4月本田在中国的累计销量为73831辆。2024年1-4月本田在中国的终端汽车累计销量为280738辆，同期比89.1%。广汽本田4月终端累计销量为33510辆，雅阁车型月销量破万，1-4月广汽本田终端汽车累计销量为141871辆。东风本田4月终端累计销量40321辆，CR-V车型月销量超1.5万辆，思域车型月销量破万辆，东风本田1-4月终端汽车累计销量为138867辆。
作为日系燃油车领域的佼佼者，本田汽车自进入中国以来，凭借广汽本田的雅阁、型格、皓影，以及东风本田的CR-V、思域等车型赢得了广大消费者的信赖和喜爱。面对行业变革，本田中国开始加快转型脚步，对原本的电动化转型计划做了大幅调整，包括将停售燃油车的时间点由2030年提前至2027年，以及推出更多的电动产品等。今年3月份本田汽车也与日产汽车签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，通过资源整合实现降本，提升电动车产品的竞争力。
本田汽车已经吹响全面加速电动化的号角，2024年是本田在电动化领域正式发力的一年，今年本田汽车推出e:NS2和e:NP2两款车型，并计划带来烨品牌的P7和S7两款新车型，本田汽车在新能源车领域的竞争力也将会大幅度提升。
日产汽车
日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为54,921辆，东风日产销量为52,018辆，轻型商用车事业板块销量为2,903辆，乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为222,212辆。
东风日产乘用车主要经营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，其中，日产品牌是日产中国主要的销量来源，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等，轩逸是东风日产的主力产品。这些车型在燃油车领域依然有着很强的优势，品质可靠、品牌影响力大，同时服务渠道比较完善，能够让消费者看车与购车方便，同时养车也足够安心，获得大量消费者认可。
在新能源大潮下，东风日产也正在经历着转型的关键时期，既要拥抱时代趋势，又要将用户需求放在第一位。东风日产规划从2024年开始到2026年推出4款新能源车，形成燃油、纯电、插电混动、油电混动全覆盖的产品矩阵。
日产汽车还与本田汽车就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，两家巨头车企通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。日产汽车的转型是整个品牌体系的转型，从研发到智造，再到供应链，渠道以及产品规划等，都有着细致的规划，通过整个体系的全维升级和进化，日产汽车能够克服合资车企船大难掉头的转型难点。
长安马自达
长安马自达4月销量为6051辆，同比增长51.96%，长安马自达1-4月累计销量25347辆，同比增长41.75%，相比去年同时期取得了很大的进步。长安马自达在售车型包括CX-8、CX-5、CX-4、CX-30、CX-50以及阿特兹、昂克赛拉等，它们在颜值设计和驾驶乐趣方面都有很好的表现，吸引了不少马粉喜欢。
汽车新能源化已经是大势所趋，不断走高的市场份额也说明了消费者对新能源车的认可度越来越高。长安马自达选择了较为理性的产品策略，同时在纯电动车和增程车领域发力。长安马自达在今年北京车展也带来一款重量级车型——EZ-6，提供纯电动和增程动力两种版本。2025年还将推出代号J90K及J90K-REEV的两款新车，2026年将带来NEW SUV、NEW CAR，持续丰富产品阵营。