从动力层面来看,理想L6装备了双电机系统,整体最大功率达到300kW,峰值扭矩达529N·m,零百加速仅需5.4秒,在实际驾驶中,这样的动力配置为L6带来了很有爽点的加速性能,在城市道路行驶也足够用了,在调校方面,理想L6的加速与刹车也比较线性,不像有些纯电车调教得那么激进,家庭用车让人坐着舒服才是最重要的。
另外一点,理想L6的全系标配双电机四驱系统,并且具备轮间差速功能,具有一定的脱困能力,对于经常走个长途自驾的年轻家庭来说,长途自驾应对一些非铺装路面,甚至爬个小坡过个小坑都完全够用,理想L6四驱系统出色的稳定性和抓地力也是加分项之一。
而在用车成本方面,理想L6搭载36.8千瓦时的磷酸铁锂电池,综合续航里程1390公里,百公里油耗为6.9升,虽然相比较L7在电池容量上有所减配,但CLTC纯电续航212公里也够用了,关键是没有了里程焦虑,这也是不少人选择增程式新能源车的原因。
总体来讲,在机械素质方面,理想L6具备出色的动力水平与一定的越野能力,适合较多的用车场景,并且在用车成本方面也继承了理想增程式解决方案的优点,并没有因为降低售价而牺牲掉一些必要的功能,还是值得点赞的。