2.SEA浩瀚架构。以硬件层、系统层和生态层，构建起了三位一体的立体化布局。可以直接对众多API接口进行直接二次开发，提高自主性和开发的灵活性，缩短开发过程。不但可以实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，也可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车，甚至是跑车、皮卡及未来出行车辆等车型的造型需求。SEA浩瀚架构不只对极氪车型开放，smart精灵#1也搭载了SEA架构。
目前极氪发布了新的浩瀚-M架构，极氪MIX是该架构下首款产品。从极氪MIX身上可以看到不少SEA的突出能力，比如第一排可以放下三张座椅，4.7米车长实现超过3米的轴距，最小转弯半径不超过5米，贯通式电动对开门，隐藏式双B柱等等。
3.三电系统。包括电池组、电机和电控以及充电解决方案，主要由子公司宁波威睿负责研发生产和销售。突出特色包括最早开发出160Wh/kg电池组的公司之一，最早实现集成电机、电控和减速器系统三合一动力总成的企业之一。前后双电机、930kW输出功率、1280N·m扭矩、20620转速、600kW充电桩。
4.智能化，包括智能座舱和智能驾驶。智能驾驶方面，与Mobileye合作推出了ZAD ADAS系统。4月比较火的时速40km儿童鬼探头测试，极氪007成功刹住，在一定程度表明极氪自动驾驶上可圈可点。不过目前看极氪NZP高速自主领航辅助服务还有差距。智能座舱方面，极氪基本都会把配置拉满，比如35.5英寸AR-HUD抬头显示系统新款车型几乎都是能加都加，车载屏幕也是尽可能堆满。
5.服务体系，包括整个产品生命周期的FOTA（系统固件）升级， DTC销售模式（直接面对消费者的营销模式），集成家庭充电解决方案、路上充电解决方案和7*24充电车队，线上线下一体化的用户社区。
整体而言，极氪就像是个六边形战士，从造车经验到造车资金，从制造到营销，从供应链到客户，除了自动驾驶还在追赶的过程中，其他几乎看不到明显的短板。
产品表现
目前，极氪一共发布了5款车型，交付量产的有4款，分别是001、007、009、X，涵盖轿跑、紧凑型SUV、MPV三种车型。
按照价格看，极氪主要分为走量款和高端款，走量款是常规车型，高端款目前主要是001 FR、009光辉版两款车型。
极氪汽车有两个显著特点，走量款追求极致性价比，高端款创新理念非常前沿。
重点看走量款，001、007、009、X，起售价分别为27万、21万、50万和20万，定价在20-35万区间，聚焦中高端。
极氪在基础车型上给到了足够的性价比。比如，极氪007比小米Su7 也不遑多让，直接将800V高压做到了标配，不管能不能达到800V，至少要比400V有更大的潜能。23万可以买到四驱版，并且百米加速做到了3.8s，峰值功率310kw对220kw；扭矩440N·m对400N·m。整体而言，极氪的车型有非常不错的竞争力。
产品表现也反映了性价比高的现实。从2022年到2023年，极氪汽车的销量从71941台增加到118685台，2023年平均月销几乎过万，发展态势积极、增长非常明显。最早推出的极氪001可以说是大单品，在推出之初，001甚至一度“订断货”，被质疑为饥饿营销。简单对比理想ONE第一年的数据，极氪001的表现非但不差，甚至可以说是全面超越。
极氪对外宣传的数据称，极氪001在2022、2023年成为30万以上纯电车型销冠。纯电车的销量往往无法与增程相提并论，定位高端纯电的极氪001能够做到月销过万，是非常成功的。
极氪又不只有性价比，极氪的创新性值得肯定。在009光辉版上，极氪大胆尝试了4座纯电MPV，对于新推出的Mix产品，极氪大胆将B柱改为可移动，采用贯穿式车头的灯带，三侧滑门、向日葵屏、前排座椅180度转弯、中控扶手变为桌子底座等尝试可谓非常大胆。
高端款的效果也算是差强人意。极氪较早涉足高端纯电MPV的品牌，而且一下就定到了50万元以上，在MEGA之前，极氪009在纯电高端MPV上处于领先。极氪表示，009是2023年50万元以上全品类MPV年度销量冠军。
不过，无论是走量款还是高端款，这些销量上的冠亚军都有限定词，退去这些限定词看，极氪从0到1的成功没能延续到从1到10的阶段，极氪009并非MPV的销量王者，007和X车型没有延续001的表现。