这样听上去好像很不错，事实上也确实如此，尽管你还能在它身上挑刺，手动挡版本的四驱系统是比较入门的VCD，可以调整前后扭矩比例和带LSD的DCCD，自然不会出现在基础版本上，反而是CVT能配备更高级的VTD。虽然作为STI的替代品，WRX似乎并不够资格，但对比过去的WRX却是实实在在的提升，也难怪官方也把它与BRZ分到性能类别。
那么它适合什么人？其实答案显而易见，对于那些追求百公里加速，时刻都想着“蹦人”的买主，这款车自然毫无价值，毕竟如今电动车遍地，30万买到百公里加速3s的车型并不难。喜欢燃油性能车，打折后的本田思域Type R又很难绕过去，毕竟无论性能还是血统，都比WRX来的更纯正。
那WRX岂不白努力？那倒未必，硬核很多时候需要妥协，但如果只需要一些生活的条未来，那么太硬核的车型也未必合适，WRX就适合这种“点到即止”的人群。绝对的速度并非追求，相反更注重主观体验，又不能像情怀车那样脱离如今的用车习惯，那么综合来看，似乎选择又少了很多。
毕竟随便改装的年代已经过去，过去动辄把翼豹“STI”化，动不动就移植发动机的事情，早已变成饭后谈资。在合理玩车的大环境下，WRX原厂性能不弱，品牌“键盘值”也够，外加四个车门满足家人需求，这样的大玩具似乎比双门跑车要合理。在电气化时代，还能买到接近过去运动车感觉，短时间又不必担心机械状况的，选择就更少了。