从霍尔果斯出发，依次来到了赛里木湖和伊昭公路，深度的体验到了瑞虎9的鲲鹏动力400T+爱信8AT的动力组合和CDC“磁悬浮”悬架带来的平顺感以及操控性能都是非常的出色。
在外观方面，瑞虎9采用“柔光美学设计理念”打造，车头部分的八边形直瀑格栅气势十足，在格栅中央配有呼吸式的发光车标，夜晚点亮后科技感十足。两侧修长扁平的车灯与中网相连，进一步拉宽了车头的视觉宽度，让人非常有驾驶欲望。
车身侧面，大家可以看到侧面双重极速光影腰线分割出舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气优雅，瑞虎9还采用了双色车身的设计，悬浮式的车顶在车尾形成下压的姿态，多了几分运动气息。当下非常流行的隐藏式门把手瑞虎9也同样配备，20英寸的大尺寸双色轮毂彰显霸气。
车的尾部设计宽厚简洁，贯穿式的尾灯内部具有262颗光珠，开启时可以呈现1400mm超长时光卷轴动态流水效果，在尾灯中间配有发光的字母车标，与车头形成了很好的呼应。
瑞虎 9 的内饰看起来还是很精致的，内饰使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板，让整体质感提升不少。使用了 12.3 英寸双联屏，主驾区域还配备了检测驾驶员状态的摄像头以及50英寸的AR-HUD显示系统，在中控屏幕下方是三个波光涟漪式独立出风口，相较传统的双口空调，三出风口的风感更为柔和。车机内部集成了 8155 芯片，多数功能只能通过中控屏进行操控。方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距为2820mm，对于家庭用车来说，空间足够大。
动力方面，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。两驱版车型将搭载麦格纳7挡湿式双离合变速箱；四驱版车型搭载爱信8AT变速箱。瑞虎9在低速起步的时候稍微的有一点缓慢感，不过后期提速时动力可以说是随叫随到。8AT的变速箱的平顺性很不错，几乎感受不到换挡的顿挫。
底盘部分的CDC“磁悬浮”悬挂让瑞虎9提升了一个级别的质感，悬挂对于颠簸的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，更加具有操控性，，为舒适的乘坐感受提供更多帮助，会深得家庭用户的喜爱。
瑞虎系列18年间达成“全球用户300W+”可见全世界的用户对奇瑞的认可。如今，奇瑞汽车再一次在瑞虎9身上证明了技术实力，作为奇瑞家族旗舰SUV的瑞虎9，产品实力毋庸置疑，在舒适、动力、操控的表现来说，可以说是非常的出色。一款好的产品是不怕没有销量的，只是时间问题，期待瑞虎9在中型SUV市场中的亮眼表现。