日系车的价值，已经在逐渐瓦解冰消，不管是“两亩田”，还是日系高端品牌，广汽讴歌已经率先身退，英菲尼迪也归属东风日产了，甚至就连曾经的王者雷克萨斯也并不好过，已经很久没有公布销量了，旗下新车价格也是一路溃败。
最典型的就是雷克萨斯ES了，在过去的很长一段时间内，它既是雷克萨斯的销量支柱，月销量能达到一两万台，并且还是在加价，且限量进口的前提下。但现在呢，入门版新车基本可以优惠4-5万块，贷款的话优惠更大，搞得车贩子都懵了。
最典型的就是雷克萨斯ES了它既是雷克萨斯的销量支柱
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《雷克萨斯ES更新换代，那纯电版能否接住这茬儿》的片段：
日系车的价值，已经在逐渐瓦解冰消，不管是“两亩田”，还是日系高端品牌，广汽讴歌已经率先身退，英菲尼迪也归属东风日产了，甚至就连曾经的王者雷克萨斯也并不好过，已经很久没有公布销量了，旗下新车价格也是一路溃败。
最典型的就是雷克萨斯ES了，在过去的很长一段时间内，它既是雷克萨斯的销量支柱，月销量能达到一两万台，并且还是在加价，且限量进口的前提下。但现在呢，入门版新车基本可以优惠4-5万块，贷款的话优惠更大，搞得车贩子都懵了。