双色座椅虽然在造型方面不是很运动，但两侧腰部的包裹性相当出色，且座椅采用全真皮材质，质感非常不错。作为顶配车型，评测车的前排座椅支持12向电动调节，诸如前排座椅加热/通风/按摩等功能也是一应俱全。空调面板采用实体按键，评测车配备了温度分区控制，并带有车内PM2.5过滤装置，为驾乘人员提供舒适健康的座舱环境。此外，评测车配备了双天窗，前半部分可上掀或开启，能够有效提升车内的换气效率。
动力：高性能与低油耗兼顾
2024款凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，在1500rpm时，发动机就进入最大扭矩输出区间，且一直持续到4000rpm，确保起步和低速行驶时拥有充足的动力输出。与之匹配的传动系统为10速手自一体纵置变速箱，与V系列高性能车型一脉相承。
从实际体验来看，评测车的动力储备充足，且输出线性、平顺。油门踏板的反应速度适中，发动机会根据工作状态自动调节进气门角度，并适时关闭其中的两个缸，以达到节油效果。在深踩油门时，转速会迅速上升至3000rpm以上，车速也会有明显提升。切换至运动模式后，油门和变速箱的响应会更加敏捷，运动感更强。
操控方面，评测车展现出很高的水准，充足的动力储备和快速的车身响应，使其在快速通过多弯路段时，表现的游刃有余。转向力度偏重，与其运动中型车的定位相符合。可变转向比能够减小方向盘转向幅度，进一步提升了车辆的弯道性能。
每秒扫描1000次路面并实时响应的MRC磁浮悬挂可以进行软硬调节，但整体还是更偏向支撑性，虽然会让人感觉有些生硬，但这更有助于获得更好的动态性能表现。同时，评测车还配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃，以提升乘坐舒适性。
空间：中规中矩 基本够用
乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间余量一拳左右。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间依然能接近一拳，不会感觉到压抑，腿部空间余量也在一拳以上。后排座椅提供了宽大的中央扶手，因为后排中间高高隆起的地台，导致中间座椅不适合长时间乘坐。从整体表现来看，虽然2024款凯迪拉克CT5的乘坐空间算不上很大，但也基本够用。
储物空间方面，作为一款豪华品牌车型，评测车在细节方面考虑十分周到。所有储物格内部均配备植绒材质，能够起到防滑、静音的作用。中央扶手箱尺寸虽然不是很大，但随身携带的物品基本可以放置其中。后排中央扶手同样提供了储物格，不过深度一般，只适合放置手机、钥匙等小件物品。
后备厢内部造型不是很规整，将后排座椅放倒，也无法与后备厢完全连通，空间延展性一般。官方数据显示，标准状态下容积为384L，放置常规尺寸的行李箱或日常用品不成问题。后备厢两侧分别提供了储物平台和储物格，可以放置一些小件物品。
安全：配置丰富且全面
评测车在安全性方面的表现很全面，拥有5颗高清摄像头、12颗超声波雷达、4颗毫米波雷达组成360°安全检测系统。被动安全配置方面，除了常规位置的6个安全气囊之外，还提供了同级别不多见的膝部气囊，充分保护车内乘员的安全。Haptic振动座椅为驾驶员带来安全提醒同时，不干扰其他乘客。