大量荣耀版车型拉低了比亚迪产品的平均售价，一季度财报显示，其单车平均售价仅14.2万元，同比下降了17.2%，环比下降了6.1%。
就3月在售产品看，比亚迪插混车型的平均售价是17.73万元，产品分别落在10-20万和20-30万两个区间，前者销量占82.5%，后者只有17.5%。
其他四家围堵比亚迪的，长城插混总体最贵，五菱最便宜，长安低于比亚迪，吉利与比亚迪最接近。
吉利汽车的三个品牌/系列定位不同，领克平均售价最高，销量以20-30万元产品为主，占到69%，领衔产品是领克08；10-20万的产品销量占18%，另外还有13%的是30-40万元区间的领克09新能源。银河插混全系在10-20万元区间，整体售价较比亚迪低3万多元，吉利品牌比银河系列整体售价则还要低近2万元。
长城的售价站位最高，产品也以中型、中大型高级别车型为主。其中坦克品牌平均售价超过了40万元，也是四家车企里唯一有50-60万元产品的，坦克400、500、700分别处于20-30万、30-40万、50-60万元区间。魏牌平均售价29.8万元，高山在30-40万区间，其他产品在20-30万区间。
长安和比亚迪一样，产品全线落在10-20万元区间，但整体平均售价较比亚迪低不少。
价格很明显地反映了企业的策略，长城想借由坦克和魏牌走高端路线，与比亚迪错位竞争；吉利通过银河系列打造低价优势竞争，通过领克品牌树立高端于比亚迪的品牌形象；而长安和五菱目前看还是老老实实地躬身入局，以更低价格切分市场。
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围城之势已起降价不是唯一策略
吉利今年将上市银河L5，定位低于L7，也是紧凑型SUV，将会有比L7更低的售价，继续磕比亚迪的强势产品。领克07EM-P也有望今年上市，定位B级车，对标海豹甚至汉。领克08EM-P上市以后销量很快超过了同级的护卫舰07，这或许会给领克07一些底气。