另外，魏牌摩卡Hi4除了动力更强，其搭载的4挡Hi4四驱系统也有不少创新，Hi4四驱系统其实我们比较熟悉了，这是一套采用了前后轴双电机的串并联电四驱构型，相比传统的P1+P3或P2+P3电机布局，Hi4系统通过调整电机布局，实现了动力结构的创新，增强了系统效率和适应性。Hi4通过前轴的一个既能发电又能驱动的电机，以及后轴上的一个专用驱动电机，可以实现了灵活的动力分配。这种设计使得车辆在电量充足时能够实现纯电四驱，在特定条件下提高动力性能和通过能力。
并且，这次除了Hi4四驱系统，这次魏牌摩卡Hi4还加入了4挡，做到了四挡机电耦合单元，发动机直驱范围几乎可以做到全速域工况覆盖，也就是说低速时发动机也能够介入与电机进行并联输出，不管是起步还是爬坡动力都更强劲。而在高速情况下，更多挡位也可以更好的控制发动机转速，做到动力和能耗的兼顾，馈电油耗低于6L就是一个最好说明。当然，不仅有Hi4四驱系统，新车还配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，这使得车辆的四驱能力也能够直接反映到驾控方面，带给驾驶者更好的驾控乐趣，这在国内新能源SUV产品中很少有做到的，因此总体来看，魏牌摩卡Hi4在新技术的加持下，产品在动力、能耗、科技方面都有了明显升级，能够为用户呈现一个更高级的豪华驾乘感受，这在同质化的市场中，相信会更受用户青睐。