你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 领克07> 领克07新车> 摘要详情

领克07EM-P也做到了格外的“关注”新车搭载由领克与魅族共同开

领克07EM-P也做到了格外的“关注”新车搭载由领克与魅族共同开

摘要来自:《预售一周破万 一位领克03车主对于领克07EM-P的看法》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《预售一周破万 一位领克03车主对于领克07EM-P的看法》的片段:

外观方面,领克07EM-P采用领克家族全新一代设计语言,新车设计灵感源自The Next Day概念车,整体造型与此前上市的领克08EM-P十分相似。大面积封闭式前脸配合中央由26颗LED光源组成的贯穿式灯带,为整车前脸注入不少科技感;同时“破晓之光”日行灯相比领克其它车型,造型更加扁平化、图形化,新能源属性也更为明显。

简约、灵动的车身腰线高度还原The Next Day概念车的设计;溜背式车身、黑钻悬浮式车顶、隐藏式门把手以及无边框式车门等时尚元素的注入,也让新车更加符合年轻消费者的“味蕾”。值得一提的是,新车在C柱处采用独特的转角设计,官方将其称之为“曙光之刃”,个性与新颖方面,的确有自己的味道。

相较车身的设计来看,领克07EM-P的车尾造型则显得更加简约一些。贯穿式尾灯组造型方面与领克08EM-P有着异曲同工之妙,采用点阵式红色晶体嵌入其中,尤其是点亮后为新车带来充足的辨识度;同时尾箱门上方黑色的小压尾搭配,也让新车增添一份运动感。

简约、科技的座舱

相比车外的那份“复杂”,领克07EM-P内饰采用极简的设计语言。整体环抱式座舱布局,镶嵌式液晶仪表配合中控15.4英寸向日葵车机大屏,将当下新能源车型主打的那份简约、科技感输出明确;同时新车还配备拨杆式车窗升降开关、按键式开门方式、怀挡电子挡把等设计。

针对此前一直饱受诟病的车机系统,领克07EM-P也做到了格外的“关注”。新车搭载由领克与魅族共同开发的Lynk Flyme Auto操作系统,配合2颗算力比肩8155的龙鹰一号7nm芯片,整体的运行流畅度以及车机反应速度的确有着明显的提升,作为老领克车主,在这方面的确深有感触。不仅如此,新车还配备语音交互、手机互联、车联网等功能,为用户带来更加便捷、安全且具有娱乐属性的出行体验。

自在、舒享的空间

其实看到实车的第一眼,个人多少还是对其内部的空间表现存在一点担忧,但一番体验过后的确发现自己的担心有些多余。新车长宽高分别为4827/1900/1480mm,轴距为2843mm,得益于CMA Evo原生新能源架构的布局优势,新车拥有高达71%的“得房率”,笔者180cm身高,将前排座椅调整至自己舒适的驾驶姿势后,后排腿部空间仍能保持2拳以上,足够满足大多数家庭出行的空间需求。同时采用NAPPA抗菌真皮包裹的全车座椅具有通风、加热、按摩功能,触感细腻的同时兼顾乘坐舒适性。

高效、经济的性能

作为领克品牌首款插混轿车来说,领克07EM-P搭载1.5T四缸混动专用发动机+电机动力组合,系统综合最大功率280kW、最大扭矩615N·m,这样的动力表现甚至不输我自己那台主打运动属性的领克03+。配合上18.99kWh高能量密度电池组,新车拥有CLTC 126km纯电续航表现,对于短途通勤用户来说,日常完全可以当做纯电车来使用,不仅拥有更低的用车成本,同时一周一次充电频率即便没有家充条件也足够便捷。

配合上最大功率120kW的混动专用发动机,即便是在馈电状态下,发动机依然能够为新车提供强大的动力支持,免去用户“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬处境;得益于DHT Evo双电机电驱系统,新车CLTC馈电油耗也仅为每百公里4.8L,结合1400km综合续航表现,实现动力与能耗的兼顾。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外