比如大部分消费者所吐槽的新能源晕车问题，这一情况在智驾过程中尤为严重，因为系统会控制车辆进行频繁的加速与减速，而第二代AION V的ADiGO PILOT智驾采用了新一代CRBS制动能量回收系统，这一系统能够明显减少因传统能量回收带来的剧烈拖曳感，并且其还进一步模拟了燃油车的驾驶体验，通过对能量回收力度的精细调整，只加入轻微的拖拽，以模拟燃油车的滑行感觉。
另外，为了解决智驾刹车不够线性所带来的刹车点头现象，第二代AION V引入了一套舒适制动系统，它基于onebox解耦的特性，能够在制动末段自动且平滑地释放制动压力，减少车辆点头，从而提高乘客的舒适感。
而且为了提升乘员在智驾过程中的安全感，第二代AION V中还对其制动控制系统做了全面升级。
一般来说，部分车型在启用ACC或智驾功能时，经常会听到制动踏板的咔咔声，并且还伴随着突发地自动下沉，这就会让脚随时放在制动踏板上的驾驶员有强烈的不安感，而第二代AION V搭载的新一代博世IPB制动控制系统可以实现制动踏板的解耦，这就意味着在主动制动过程中，制动踏板不会发生任何动作，避免了驾驶员因意外制动动作而产生的不适。
还有一种情况就是在智驾过程中，车辆的主动制动反应慢，总是感觉快要撞上去了，才能停下来，甚至会出现刹不住，与前车来个“亲密接触”，造成这种危险情况的主要原因是传统的ESP系统在激活主动制动时响应时间较慢，而第二代AION V所搭载的新一代博世IPB系统将从0至1g的减速时间缩短至仅需100毫秒，比一般系统快了4/5，响应速度优于市场上绝大多数友商，大幅提高了在遇到突发情况时的制动效果，保障行车安全。