毫无疑问，比亚迪SHARK可以依托新能源优势，在科技方面拉开与对手的差距，而这方面的呈现包括在内饰氛围营造上，能够看到比亚迪SHARK的座舱和豹5风格接近，不仅有一定硬派风格，还兼顾了城市SUV的精致感，这在同级一些皮卡上很难体验到。其它配置方面，比亚迪SHARK配备10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸自适应旋转中控屏，以及W-HUD抬头显示功能，支持Apple CarPlay以及Android Auto，提供语音交互、540度全景影像、车载KTV、智能驾驶等功能，还有最大2500公斤的拖挂能力，这方面依旧发挥了中国品牌优势。
动力方面，比亚迪SHARK和豹5同平台，出自DMO平台，搭载由纵置1.5T发动机和驱动电机组成的插电混动系统，同时还有CTC电池车身一体化技术、磷酸铁锂刀片电池等，数据方面表现也很不错，综合输出功率超430马力，0-100公里/小时加速时间5.7秒，这些数据远超福特Ranger以及丰田Hilux，性能甚至不输现款3.5T的福特F-150猛禽。
除此之外，比亚迪SHARK也具备不错的越野能力，前后均采用双叉臂独立悬架，并配备虚拟差速锁，可以根据地形对前后扭矩进行智能分配，之前在豹5上的四驱体验效果很好，只是由于电机特性，在一些极端情况下可靠性还是不如机械四驱，但对于拥有工具属性的皮卡来说，问题不大，重要的是比亚迪SHARK作为一款新能源SUV，它还拥有NEDC工况纯电续航100公里，综合续航840公里，馈电状态百公里油耗7.5升，还支持V2L对外放电功能，换句话说，比亚迪SHARK不仅行驶质感比传统皮卡更好、用车成本更低，它还具备更好的拓展属性，对于户外露营爱好者将更具吸引力。