近日，零跑C10正式上市，作为零跑LEAP 3.0 技术架构下的首款车型，零跑C10定位于中型SUV。动力方面提供纯电、增程双重选择，依据配置不同分为舒享、智享、智驾三个版本。纯电车型CLTC纯电续航里程410km或530km，增程车型CLTC纯电续航里程210km。售价区间为12.88万元-16.88万元，整体性价比较为突出。面对两种动力、三个配置，共计7款车型该如何选择呢？本文将做个简单分析，为您的购车计划提供参考。
外观方面，零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，视觉感受大气稳重。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739/1900/ 1680mm，轴距为2825mm。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
内饰配置方面，零跑C10大量采用平直线条与圆角矩形设计，整个座舱空间精致、简约。值得一提的是，零跑C10座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料（选装），并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证。零跑C10搭载了“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有8295芯片AI智能座舱（舒享版为8155芯片），Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统（智驾版）。零跑C10采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，后者分辨率为2.5K，显示效果清晰、细腻。此外，零跑C10全系支持后排座椅放倒和靠背两档调节。
动力方面，零跑C10车型由后置单电机驱动，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，匹配单速变速箱。其中纯电车型动力电池容量为52.9kWh和69.9kWh，对应CLTC续航里程410km（仅入门版）和530km。增程车型动力电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航里程1190km。消费者可以根据自己的日常用车场景，灵活进行二选一。零跑C10的动力电池组均为中创新航的磷酸铁锂电池，全系车型均支持快充以及3.3kW对外放电。
质保方面，零跑C10提供四年或12万公里整车质保，以及八年或15万公里三电系统质保。值得一提的是，首任车主可以享受终身质保。
车身颜色方面，提供白、黑、深灰、浅灰、绿、蓝六色车漆。内饰颜色均为双拼色，可选择黑橙或黑紫两种。下面，我们看看那款车型更值得关注。由于零跑C10增程车型与纯电车型的各自三款配置基本对齐，我们便合并同类项，以舒享、智享、智驾三款车型配置差异进行对比。
零跑C10舒享版
增程型售价13.58万元
纯电型售价12.88万元起
外观配置方面，零跑C10全系标配隐藏式门把手、LED自动大灯、无钥匙启动与进入、远程启动等功能。轮胎规格为235/55 R18。外后视镜支持电动调节与加热功能。而入门版的无天窗配置，也是基于实用性出发。
安全配置方面：主副驾安全气囊、前排侧气囊为标配。胎压显示、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统也没有缺失。此外，零跑C10还标配驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助与陡坡缓降功能。
其他硬件与功能方面：全系标配后驻车雷达、全景影像、透明底盘，L2级辅助驾驶系统涵盖了实时路况导航、车道居中保持、方向盘离手检测、起步提醒等功能。10.25英寸全液晶仪表显示信息丰富，14.6英寸中控屏在高通骁龙8155芯片加持下操控流畅，Leapmotor车载智能系统基于4G网络链接，支持语音交互、OTA升级、WiFi热点、手机APP控制、车载KTV等均为标配功能。音响方面标配12扬声器，带PM2.5过滤装置的自动空调也没有缺失。此外，前排手机无线充电、内后视镜手动防眩目为全系标配。
座椅方面，采用仿皮材质，主副驾驶支持前后、靠背、高低电动调节，副驾驶少了高低调节，全系标配第二排座椅放倒和靠背调节。而座椅加热、通风全系需要选装。
上述配置能够满足绝大部分用户的日常出行需求，结合增程舒享版13.58万元的价格，非常实惠。当然纯电舒享版依据续航里程不同，410km车型售价12.88万元，530km车型售价13.88万元，用户可以根据自身需求灵活选择。
零跑C10智享版
增程型售价14.58万元
纯电型售价14.88万起
智享版作为零跑C10的中配车型，在舒享型基础上配置进一步丰富。
首先，是安全配置。增加了前后排侧气帘、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式。
其次，在驾驶硬件方面，增加了前驻车雷达，前方感知摄像头由单目升级为双目，并增加了3个毫米波雷达。进而智享型增加了倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车等实用性功能。
细节配置方面，智享版的后备箱为电动并具备位置记忆功能。大灯增加了自适应远近光功能。而不可开启全景天窗，也是年轻消费群体的最爱，而且零跑额外提供了遮阳帘，值得肯定。外后视镜也增加了倒车自动下翻、锁车自动折叠等实用性功能。
智享版的车机芯片升级为高通骁龙8295，更高规格带来更强算力，让人机交互流畅性进一步提升。此外，因为多了车内摄像头，也有了面部识别功能。
智享版比入门版车型贵了1万元，在配置方面进一步丰富，由于硬件成本不低，这个中配车型的配置价格比非常突出，也是笔者针对零跑C10最为推荐的一款车型。
零跑C10智驾版
增程型售价16.58万元
纯电型售价16.88万元起
在舒适性配置相当的情况下，智驾版比智享版的售价又增加了2万元，主要是用在高阶智能驾驶辅助配置方面。首先是增加了辅助驾驶芯片，来自英伟达的Orin-X，拥有254TOPS的总算力。然后是激光雷达的加入。此外，摄像头增加到了11个。上述这些升级，让智驾型得以实现高速智能领航辅助，以及导航辅助巡航等功能。此外，智驾型的车联网系统由5G网络支撑，远程交互响应速度更快。
对于多花2万元去尝鲜高阶智能驾驶辅助配置，笔者更愿意认为是锦上添花的事情。所以智驾版更适合那些预算充足，乐于尝试新鲜事物的朋友们。
小鹏G6
指导价：19.99万元
限时优惠：17.99万元
小鹏G6黑武士版正式发布，该车基于现款小鹏G6打造，在车身多个细节部分采用黑色涂装，更具运动气息。与此同时官方表示，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。其中，小鹏G9补贴后现车24.39万元起；G6全系限时减免2万元；P7i限时减免最高5万元；P5部分城市可享受全系可零首付，还有1万元限时优惠，同时还享受同品牌最高置换补贴1.5万元，不同品牌最高1万元的优惠。
值得一提的是，小鹏G6全新580长续航Plus版本车型正式上市，官方指导价为19.99万元，即日起至4月30日，限时优惠价为17.99万元。相比于现款小鹏G6入门版车型，新车售价下调1万元，进一步拉低该车入手门槛。需注意的是，今年2月，小鹏G6开启限时官降，全系车型直降2万元，但降价未能带来销量增长。零售数据显示，今年前3月小鹏G6累计销量为4437辆，1-3月销量分别为1803辆、1161辆、1473辆，相比于新车上市初期明显下滑。
时隔近一年，小鹏G6再次刷新全域800V平台和高阶智能辅助驾驶技术的入门门槛，将全域800V和高阶智驾普惠至18万元内，并成为行业内唯一的一款20万元内全系标配全域800V碳化硅平台和行业第一梯队的智能辅助驾驶能力的车型。
从外观来看，小鹏G6黑武士版前脸和尾部配备了黑色的车标，黑色的格栅和大灯装饰件为新车增添了一份动感。下方灯组的造型宽大，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，同时下方还配备了激光雷达，前脸底部也采用了黑色的中网设计。
车身侧面，小鹏G6黑武士版配备黑色轮圈和外后视镜，车窗边框也进行了黑色处理。尾部灯罩采用黑色设计，而车身周围的G6标识也以黑色呈现。据悉，用户还可选择装配黑色翼子板，将运动感拉满。
值得一提的是，此次小鹏G6的内饰新增柔光米全新配色，和外观有明显反差，主打质感。
内饰整体布局简洁，部分区域采用软质材料包裹，液晶仪表盘造型方正，悬浮式中控屏搭载天玑车机系统。空调出风口等细节处装饰了亮银色饰条来提升质感，操控台布局整齐，周边配备无线充电模块、储物空间、杯架等，对于细节的处理非常到位。
动力方面，预计新车将搭载前/后双电机，最大功率350kW，峰值扭矩660N·m。
实际上，自春节龙年以来，国内价格战的竞争非常激烈，越来越多的车企通过降价的方式抢夺市场，导致车企间的价格竞争愈发激烈，新能源汽车价格一降再降。4月1日以来，国内已有超十家以上的车企启动了新一轮的降价，其中，4月1日当天，“问界M7降价2万元”还冲上了微博热搜。
“以价换量”是车企屡试不爽地抢占市场份额的手段之一。值得一提的是，“以价换量”也会对车企利润带来巨大的冲击。以特斯拉为例，在过去的2023年里，2023年内，特斯拉在美国、欧洲、中国等市场降价，这一动作提升了特斯拉车型在车市的竞争力，但与其同时也令特斯拉的毛利率出现下滑。
对于“价格战”，理想汽车董事长兼CEO李想曾指出：“‘价格战’能不能带来销量不一定，但一定能打击对手。如果‘价格战’还不用真枪实弹，而是用的空包弹，那效果就更好了。”此外，“价格战”对中国汽车行业的发展是正面还是负面，吉利副总裁杨学良前不久也在社交平台上表态：“是负面的，要可持续发展，技术、品质、服务、品牌都要上去，最终还是要靠创造价值生存发展，高价值才是中国汽车做大做强走向全球的出路，价格战这条路会越走越窄。”
讲真，价格战是一把双刃剑，价格战虽然能在短时间内大幅提振销量，但长久的价格战不仅会对车企利润带来巨大的冲击，同时还会拉低品牌影响力，降低用户粘性。人划线
吉利银河L7
指导价：13.87-18.57万
优惠：0.8万
在众多国产车品牌中，我认为底盘调校得好而且是全品牌车型都好的，吉利是佼佼者，这一点让我对吉利旗下车型的印象都不错。此外，作为10来万级别车型，这台吉利银河L7整体的表现也可圈可点。
外观方面，吉利银河L7采用了银河系列的全新设计语言，虽然采用的是插电式混动总成，但是设计方面却更偏向纯电车型一些，主要体现在其采用了全封闭式格栅，上方的贯穿式LED灯带以及分体式大灯设计也是很多纯电车型的常用设计。
车身侧面，为了保证车内乘坐空间的实用性，银河L7整体造型依然偏方正一些，虽然车顶也有进行微微的溜背处理以呈现动感的风格，但对头部空间的影响不算很大。尺寸方面，这款车长宽高分别为4700×1905×1685mm，体型不算大，但宽度比较出色，车内的空间感也比较宽阔。
车尾部分的设计比较独特，尤其是辐条宽厚的贯穿式尾灯，并且向两边后翼子板处有造型动感的延伸，内部的灯源也为羽毛状设计，看上去十分有辨识度。
进到车内，银河L7的车厢颇具设计感，采用了环抱式座舱设计。仪表台整体造型比较简洁，但十分独特，上方比较开阔平整，中间位置是3块相互独立的大屏，其中液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控屏为竖向布置，尺寸为13.2英寸，而最右侧的副驾娱乐屏尺寸更是达到16.3英寸，并且内置了高通骁龙8155芯片和最新的银河N OS系统，功能和操作流畅度都是目前主流的表现。
动力方面，银河L7全系搭载了1.5T插电式混动总成，这款发动机是吉利自研的专为混动总成所用，匹配3挡DHT Pro变频电驱系统，整套动力的综合最大功率为390马力，官方零百加速6.9秒。纯电续航方面，CLTC工况下分别有55km和115km两种可选，作为这个价位的家用SUV来说其实表现也算不错了。
长安欧尚Z6 iDD
指导价：15.58-17.58万
优惠：3万
长安欧尚Z6 iDD的亮点除了它常规属性的全面之外，还有着不少“黑科技”的加持。此前我们也和大家分享过，包括车外语音、自动泊车、遥控泊车、手机远程召唤、手势控制、人脸识别等等，都是目前比较新颖的科技化功能。
回到车的基础表现方面，长安欧尚Z6 iDD的外观设计也十分独特，虽然和燃油车基本保持一致，但整体造型以及细节设计都非常有自成一派的风格。前脸为长安“无边界格栅”的变种，配合上和饰条融为一体的灯组，整台车的造型显得十分具有科技感和未来感。
侧面部分，其实整台车也没有为了呈现动感的造型而对车顶做太动感的处理，而是通过黑色饰块使其形成悬浮式车顶的设计，配合上微微的溜背线条以及车身棱角，整台车就呈现出浓郁的运动氛围。尺寸方面，这款车长宽高分别为4699×1890×1680mm，和银河L7基本处于同一水平。
车尾方面的设计也比较有辨识度，包括上方镂空的大尺寸尾翼、造型独特的尾灯组，虽说不如前面看起来独特，但是还是能比较好地延续了整体的风格。
进到车内，车厢的车机方面其实和燃油版也没有区别，但整体的设计依然颇有科技感、未来感，仪表台造型相当复杂，前后错落的3块屏幕颇有种未来战舰的效果，还有贯穿式出风口、游艇式电子挡杆、平底方向盘等。用料方面也都采用了大面积的软质材料包裹，也基本是对得起这个价位的做工用料表现。
动力方面，长安欧尚Z6 iDD同样采用了1.5T插电式混动总成，匹配6挡三离合电驱变速器，其中发动机最大功率170马力，电动机的最大功率150马力，整体的动力表现颇为轻快，绝对满足日常使用。充满电后，NEDC工况下的纯电续航里程为150km，比较好得满足日常通勤需求。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.48-21.99万
优惠：1.5万
比亚迪宋PLUS DM-i是当之无愧的这个级别车型的销量王者，毫无异议，因为每个月的销量榜大家都能看到。为什么能这么火？一方面是大家对于比亚迪品牌的钟爱，另一方面则是比亚迪的三电技术水平确实也是不错。
大家都知道，比亚迪宋PLUS DM-i虽然用着王朝系列的名字，但是销售则被放在了海洋网。不仅如此，新款的宋PLUS DM-i在外观上也彻底采用了海洋网的设计，因此除了名字之外，所有都跟海洋网进行了同步。全封闭式的格栅更偏向纯电的设计，仿生海洋生物的造型也十分新颖。如果大家看腻了此前的王朝系列造型设计，那相信新款的改动大家会喜欢，
侧面部分的造型改动不算大，线条同样流畅。尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分别为4785×1890×1660mm，车长相较老款增加了7cm，相较前面两款车也要大上一些，也是众多家用车消费者选择这款车的重要因素，毕竟空间更实用。
尾部方面同样采用了贯穿式灯带的设计，造型十分有立体感，棱角圆润饱满，甚至能看出一些肌肉感。总的来说，新款宋PLUS DM-i的造型还是比较能满足消费者需求的。
进到车内，新款宋PLUS DM-i的设计大体上和老款保持一致，但一些细节的地方也进行了升级。例如新款采用了造型更加小巧精致的水晶挡把，方向盘的Logo改成了和前脸一致的徽标。此外，车内的整体设计和用料也颇具精致感和高级感，高配版本配备的中控屏达到15.6英寸，其它较为低配的版本则为12.8英寸，内置的功能和可用程度都满足主流需求。全车的皮质面料和银色装饰搭配都恰到好处，不会有丝毫的廉价感。
动力方面，宋PLUS其实有DM-i和EV两种动力形式，但是主销的基本都是DM-i版本，该版本搭载1.5L发动机匹配前置单电机，发动机最大功率110马力，电机最大功率为197马力，性能表现其实不错。此外，新款宋PLUS DM-i取消了此前55km的入门版本，现在有NEDC纯电续航110km和150km可选，更能满足大家的通勤需求。
写在最后
对零跑C10与小鹏G6、银河L7、长安欧尚Z6 iDD、比亚迪宋PLUS DM-i的对比分析。综合产品定位，以及配置差异，如果作为家庭唯一用车的选择，笔者优先推荐零跑C10增程智享版车型。首先是没有续航里程焦虑。其次，相较于入门版车型，智享版配置更加丰富，能够满足全家人的基本出行需求。最后，对比高配车型，少了锦上添花的高阶智能驾驶辅助配置。而节约2万元，完全可以拿出一万元选装，从而得到更加环保的有机硅座椅面料、前排座椅加热通风、方向盘加热、AQS空气质量管理系统、20英寸轮胎等实用性更强的配置。