车身参数方面，比亚迪SHARK的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm；接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm；货箱容积为1450L；对比其主要竞品车型——福特Ranger和丰田Hilux，比亚迪SHARK在车身参数方面，会更占优势一些。
除此以外，比亚迪SHARK对比其主要竞品的优势在于，它有更出色的配置，比亚迪将已经在其它产品得到验证的卖点都“反哺”在了比亚迪SHARK之上，比方说支持获取Apple设备的NFC功能，其可通过手机即可解锁车辆。又比方说，比亚迪“祖传”的可旋转式12.8英寸中控屏，而经典的“多件套”，包括内置智能语音、Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联以及W-HUD抬头显示屏等配置功能也如影随形。
而想当然的是，勇闯海外市场的比亚迪SHARK，也一如既往地发挥着国产车配置高的优良传统，主驾驶席配备6向电动调节以及座椅加热和通风等功能，前排配备50W手机无线充电、8扬声器、手机远程控制以及L2级驾驶辅助功能等，比亚迪SHARK瞄准了福特Ranger和丰田Hilux等竞品的七寸就是一顿猛打。
DMO超级混动越野平台，这是方程豹品牌的一大杀招之一，而就像我们前面所说的，它也被“反哺”到了比亚迪SHARK身上，基于DMO平台打造而来的它搭载了由1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统，其中前电机最大功率170kW（231马力）、峰值扭矩310牛·米，后电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩340牛·米，系统综合功率超过430马力。
性能和能耗方面，比亚迪SHARK的零百加速时间仅为5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，NEDC纯电续航100km，综合续航840km，使用40kW快充时可在20分钟内完成30%-80%的补能，对比多数竞品车型，它的优势在于更低的用车成本。
而值得一提的是，采用前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁的它，还提供有沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能。SHARK的综合实力是毋庸置疑的，就技术加持的含量而言，它是某种意义的团宠。