5月13日,与小米“相爱相杀”已久的上汽智己L6正式上市,上汽集团今年最重磅的车型智己L6正式上市,并给出了19.99万元的起步价(包括上市权益),让整个业界的内卷再上层楼。
在“蹭流量”的争议之后,智己L6这一次再度与小米挂上钩——19.99万元,正是小米SU7上市之前曾被广泛猜测的价格之一,但小米最终并没有定出这样的价格。
在小米多次表示并最终确定“19.99万不可能”之后,智己L6以赔本的方式给出了这个价格。上市发布会后,智己汽车联席CEO刘涛明确表示,智己L6的价格低于其综合成本,“在初期是亏损定价,需要在实现一定规模之后,才能打平和盈利。”
其实,两年前智己LS7上市时,刘涛就被问过是否“赔本卖车”,他当时的表态是:上汽是国企,国企是不允许亏损的。很显然,短短两年,无论是中国车市,还是智己的竞争策略,都发生了巨大的变化。被上汽寄予厚望的智己,已经推出多款车型,但叫好的同时,销量却并没有达到预期。原因无它,当下的中国车市,实在是太“卷”了。
这一次,智己显然是真的拼了,大有不成功就成仁的魄力。
以往,无论是合资品牌还是自主品牌,燃油车型还是新能源车型,车企总习惯于为新车推出一款“丐版”车型,通过极低的配置,拉低整个车系的入门价格,以此吸引消费者的目光。与此同时,车企自己也会明确一款或若干款“走量”的主销车型。
例如当年的五菱宏光MINI EV,低于3万元的入门价格引发广泛关注。但事实上,低价的“丐版”车型连安全气囊都没有配备。而“走量”的车型价格则要高出不少。甚至于,一些车型的所谓入门版车型,主机厂压根不会排产,或者极少排产,以至于这些车型几乎只停留在车型配置表上,根本没有实际意义。
而这一次,卖19.99万元的智己L6却并非噱头,而是实打实的入门价、高配置。
在上市发布会上,当刘涛一次又一次喊出“全系标配!”,每一次都能引发巨大的掌声与欢呼。智己L6全系标配了灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统六大配置。即使在如此之卷的当下,这些“入门款配置”也是行业中此前的高端配置。