以往，无论是合资品牌还是自主品牌，燃油车型还是新能源车型，车企总习惯于为新车推出一款“丐版”车型，通过极低的配置，拉低整个车系的入门价格，以此吸引消费者的目光。与此同时，车企自己也会明确一款或若干款“走量”的主销车型。
例如当年的五菱宏光MINI EV，低于3万元的入门价格引发广泛关注。但事实上，低价的“丐版”车型连安全气囊都没有配备。而“走量”的车型价格则要高出不少。甚至于，一些车型的所谓入门版车型，主机厂压根不会排产，或者极少排产，以至于这些车型几乎只停留在车型配置表上，根本没有实际意义。
而这一次，卖19.99万元的智己L6却并非噱头，而是实打实的入门价、高配置。
在上市发布会上，当刘涛一次又一次喊出“全系标配！”，每一次都能引发巨大的掌声与欢呼。智己L6全系标配了灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统六大配置。即使在如此之卷的当下，这些“入门款配置”也是行业中此前的高端配置。
后轮转向系统行业内的前装采购价格在1-2万元，目前国内配备后轮转向的车型价格最低也是30万元左右；配齐激光雷达、英伟达Orin、高通8295“三件套”的车型大都集中在25万元及以上价位段；此外，智己L6的空气悬架选装价格为3999元，也远低于行业内1-2万元左右的选装价格。
最低配的智己L6，只在驱动方式、电机功率和续航里程等核心配置上与其他车型有所区别，这样的良心配置，可以说让19.99万元的智己L6 Max标准版直接成为最优选项。而具备固态电池、双电机、零百加速达到2秒级的顶配车型，也把价格控制在了32.59万的水平，仅仅比小米SU7的顶配车型高出2万余元。