本来比亚迪海豚就是海洋网系列的销量支柱产品，但这次申报的新版本有了较大变化，特别是在硬件配置方面。原本比亚迪海豚动力配置是偏向于保守的，毕竟这款车只是作为代步工具的属性而已，日文版本只是搭载了95马力电动机，即便是高配也不过搭载177马力电动机。
但是从现在新申报的信息参数来看，全新的比亚迪海豚已经确定要搭载150千瓦电动机，这就相当于204马力的动力输出，这个参数已经比较熟悉了，因为出口欧洲的版本其实就是150千瓦，也就相当于接下来供应国内的版本也向欧洲标准看齐。
本身比亚迪海豚就是一款尺寸相对较小的钢炮车型，现在拥有了204马力输出，如果参考欧洲版本车型的性能表现，那么零百加速成绩应该能够达到7秒，也就是达到了小钢炮的推背感性能，所以这次可玩性会有大幅度的提升。
比亚迪海豚这款车只是小型车的定位，车身总长度还不到4.2米，车身宽度也不到1.8米，不过电动化平台带来的是灵活前悬后悬，实际上这款车的轴距长达2700mm，实际空间表现是比较乐观的，完全可以去对标大众旗下的ID.3等车型，作为日常代步工具很合适，特别是针对女性消费群体很有吸引力。
这次申报的新版本算不上是大换代，外观设计方面其实变化真的很小，整体造型依然是整体前倾的效果，不过申报信息显示各种配色确实更丰富了，特别是轮毂的配色风格就至少达到了30种左右，而且车身配色也是各种彩虹色，再加上特殊的运动化装饰套件，个性审美会很到位。
值得一提的是此前比亚迪海豚这款车电池组配置相对保守，入门版本续航302公里，最高配版本也不过420公里，但是这次申报信息可以推测出电池组配置也有较大提升，预计高配版本的沉淀续航可以达到500公里左右，看齐欧洲市场的对标产品。
总体来看比亚迪海豚这款车正在进化，尤其是硬件方面配置进步很明显，单电机204马力带来了更多的可玩性，具备了小钢炮的玩乐属性。