智己L6的上市权益价仅为19.99万元起，19.99万元你就能享受到：高档的中大型轿车尺寸，一系列的豪华舒适性配置，将近300匹的后驱架构动力，不算少的75度电池，含高通骁龙8295P座舱芯片以及NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片在内的最高那一档的智能化硬件，以及连汽车的发明者的高端豪车都要付费才能开通的4轮转向。
智己L6的出现，可以说是重新定义了20万元级别纯电轿车的质价比，也就让一些此前给人的感觉还凑合的车，现在看来有些不值得选了。
飞凡F7 18.99-30.99万元
智己L6这么“卷”，你让师出同门且品牌定位更低的飞凡F7怎么混？
要知道，飞凡F7也是主后驱的高级纯电平台，起手的动力也是小300匹，而且整车尺寸还更大，只是高通骁龙8155座舱芯片以及Mobileye EyeQ4H的智驾芯片稍显落伍，但横向对比也绝不算差。难道要飞凡F7继续往下打，卖个合资B级轿车优惠后的价格？
比亚迪汉EV 17.98-24.98万元
这里必须先声明一点，PHEV的汉 DM-i和DM-P我都是非常推荐的，不推荐的只是汉EV。大家看一下汉车型插混和纯电的销售占比就知道，群众的眼睛都是比较亮的。因为在当下这个时间买纯电车，确实没必要选采用级别更低的前驱架构且智驾水平不高的车型。
前驱架构的问题在于操控上限，驱动效率以及结构安全都不占优势，你看比亚迪后面出的e平台3.0 以及最新的e平台3.0 EVO都是主后驱/四驱架构。而智驾，汉EV最新发布的2024款也只在24.98万元的顶配车型上才配备了仅适用于高精地图覆盖的高速、快速路段的领航辅助功能，而同价位已经能买到别家的城区智驾了。
欧拉闪电猫 18.98-27.28万元
即便考虑到目前3万元的现金优惠，欧拉闪电猫15.98-24.28万元就能买到的价格，依然改变不了它采用级别更低的前驱架构且智驾水平不高的问题。
而在这些还不是问题的此前，欧拉闪电猫所营销出的定位也让主流用户群体在做选择的时候比较尴尬，尽管它作为有一定造车底蕴的相对成熟的车企的出品，给到用户的实际使用体验都很扎实。
一汽-大众 id.7 VIZZION 22.7777-26.2777万元
作为有深厚造车底蕴的成熟车企出品，我相信不会有任何用户抱怨一汽-大众 id.7 VIZZION所能带来的实际用车体验，它不向造型妥协的大空间和极为优异的能效表现，与其务实的定位非常契合。
而我们也不会对一款定位务实的车要求强大的动力，豪华的配置、高阶的智驾。只不过这会让它限时至高优惠3万元后的19.7777万元起的成交价，显得还是不够务实。