但进入新能源时代后，15万元价位的国产新能源在空间配置性能各个维度都上了几个台阶，而从日常通勤来讲，纯电动自然是使用成本最低的方案，所以15万级纯电轿车市场竞争日趋白热化。
目前市面上15万元级的高性价比车型，零跑C01(图片|配置|询价)和长安启源A07都是热门选手。其中，零跑C01已经是改款车型，启源A07则是全新上市，并且两者的主销纯电中配版即零跑C01 525尊享版（14.88万）和启源A07真香版515尊贵版（14.99万）价格也非常接近，那么新势力中的老炮与传统品牌的新生力量究竟应该选谁呢？
一、外观尺寸
零跑C01侧面
长安启源A07侧面
单从尺寸来看，两款车型都是这个价位的“大块头”，已经来到中大型轿车级别。零跑C01的长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，长安启源A07的长宽高分别为4905x1910x1480mm，轴距为2900mm，零跑C01的整体尺寸更大一些，感觉更壮实，长安启源A07比例更宽更扁，给人感觉更运动化。
零跑C01车头
长安启源A07车头
而在细节上，两款车型虽然都采用了前后贯穿式灯带，但设计感和原创度都算是国产品牌里的佼佼者。零跑C01的贯穿式前后灯组都为两头宽、中间细的设计，前后形状呼应，采用了封闭式前脸、隐藏式门把手、低风阻轮毂等纯电车型的潮流化设计，熏黑的侧窗框饰条和无框车门增加了运动个性化。
零跑C01侧后
长安启源A07侧后
启源A07线条更加简洁，前后贯穿式灯带均为细长线条，采用分体式大灯，同样使用了隐藏式门把手、无框车门，而且车门是电吸门，属实是越级配置。两者明显的差异还在于，零跑C01的车顶一直到后排乘客头顶才逐步下滑，而启源A07则是B柱之后就开始明显下滑，所以看起来零跑C01更圆润，启源A07更飘逸，当然外观更多还是看个人喜好和主观感受。
二、内饰空间
长安启源A07后排座椅
或许正是因为不同的车身比例和车顶线条，带来了不同的空间表现。仅就纵向空间而言，两款车型都有着不错的表现，腿部空间远超2拳以上，而且地台都是纯平设计，但启源A07受车顶造型影响，头部空间只有2指多一点，并且后排坐垫离地台高度太低，无法承托大腿，导致后排乘坐感受较前排有明显差异。
零跑C01后排座椅
零跑C01的后排相对会好一些，坐垫前端造型上翘，恰好可以支撑腿窝，并且头部空间也达到4指以上，配上全景天幕，不会有压抑的感受。
零跑C01内饰
内饰设计上，零跑C01通过三块大屏集合了各项功能，主副驾屏为10.25英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸2.5K屏幕，三块屏幕都采用了显示效果更好的OLED，并升级为高通骁龙8295座舱芯片（算力是8155芯片的8倍，在多程序切换、大型应用打开等情况能大幅提升响应速率，特别是驾车途中等待会放大感受差异），内饰虽然没有各种按键，但配上钢琴烤漆面板和棕色皮革，内饰较为豪华。
长安启源A07内饰
而启源A07内饰没有液晶仪表和副驾屏，以HUD抬头显示搭配中控屏，搭载8155芯片，内饰浅色木纹装饰板为环抱式布局，同样没有实体按键，整个内饰更加简洁明快，给人的感觉比较舒服。
长安启源A07后备箱
值得一提的是，启源A07采用了颇受好评的一体式掀背尾门，开口更大，方便装运大件，只不过后备箱受车身长度和高度影响，绝对容积反而以450L稍小于零跑C01的465L，不得不说空间方面还是一寸长一寸强。