我们注意到，虽然新能源市场结构正在从哑铃型向枣核型过渡，但纯电汽车的增速却在放缓，目前在主流家庭用车市场，增程和插电混动产品更受青睐。背后的原因在于，纯电品牌没能解决主流家庭用户的核心痛点，也没能刺激符合他们心意的爽点。
乐道的诞生，有望改变这一现状，通过定义家庭用车新标准，开启家用智电汽车普及时代。
首先，依托蔚来过去10年间在技术研发上的430亿元投入，乐道拥有了进入行业第一梯队的智能化能力、补能体系、高标准安全基因等体系化优势，能够以领先的硬核技术结合更优价格，入主家用新能源车市场。
其次，乐道深谙主流家庭用户需求，品牌以“合家欢乐，持家有道”为主张，提出了“乐道=合家欢乐+持家有道”的“家庭用车产品价值公式”及对应的12大核心因子。
基于此打造的首款车型乐道L60，产品卖点清晰，通过在全⽅位安全、空间舒适、驾乘体验、智能座舱、智能驾驶、续航补能等⽅⾯全⽅位⽆短板的体验价值，做到让用户出⾏合家欢乐。同时，在购⻋成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本、⻋辆残值等⽅⾯做到了⾏业最优，不仅解决用户核心痛点，更提供精准爽点。
举几个例子，在解决用户痛点方面，乐道最显而易见的长板莫过于1000多座交付即可用的换电站。蔚来独一无二的充换电体系对缓解补能焦虑意味着什么，无需赘言。但乐道的努力不止于此，在很多“润物无声”的细节之处，比如精打细算，替用户节省补能成本上，乐道也下了苦功，拿出了实打实的本事。
据悉，L60将搭载全域900V高压平台架构，匹配蔚来全栈自研的900V SiC碳化硅主电机，可实现高达92.3%的CLTC工况综合效率。加上L60拥有全球量产SUV最低风阻系数Cd 0.229，使其百公里能耗仅为12.1kWh，在中型纯电SUV中是最低的。
在为用户提供用车爽点方面，相比人有我优的“彩电”、“沙发”，笔者更看重底盘。因为不论是燃油时代还是纯电车型，底盘都是体现车企造车实力的关键项，它直接决定了车辆的驾驶质感以及乘坐舒适性。
乐道L60应用了蔚来12大自研项中的行云舒享底盘技术，标配FSD可变阻尼悬挂，细碎路面隔震率达到96%，通过减速带时车身最大冲击度比特斯拉Model Y低41%，并且转弯直径也达到了同级最小的10.8米。可以说，乐道做到了“全家老幼舒享”这一家庭用车的核心指标。
乐道不仅产品具备全面竞争力，在建立品牌与用户的情感链接方面，也有独特优势，且不说蔚来有多少经验和资源可以助益，仅从乐道汽车总裁艾铁成的职业经历便可见一斑。他在加入蔚来前，曾主导了上海迪士尼的建园，“给家庭用户创造欢乐”正是他的强项。
即便新能源赛道已经非常拥挤，用户也仍然需要优秀的品牌和优秀的产品。据艾铁成透露，乐道L60的预售订单量远超预期，爆款潜力初露端倪。笔者相信，乐道将为竞争对手带来降维打击，颠覆传统燃油⻋在主流家⽤市场的基本盘，成为智能纯电的普及者。
乐道也让外界看到，蔚来汽车过去十年执着投入，苦心坚持的意义。随着产品陆续推出，乐道将充分释放企业的全体系优势，为更广泛的用户人群提供领先的智能纯电用户体验，同时也将助力蔚来汽车在全新的发展阶段，实现更快更稳健的增长。