在发布会的报道中我提到，乐道虽然是一个主打“家庭”的品牌，不过真正的核心竞争力还是在“换电”的能力上。尤其是在20万元左右的价位段中，带电池的车型补能体验都不算太好——插混、增程式动力充电速度不快，而纯电动车也是以400V居多，速度只能说“勉强接受”。
所以，充换电皆可这种补能形式有望给乐道品牌带来巨大的吸引力，而且背靠蔚来的充换电网络，补能的便利性也能得到保障。另外，在发布会上艾铁成提到了“残值”这一点，其实当时我也很好奇，残值是如何成为乐道优势的？正好在群访上，李斌就回答了这个问题。
“其实残值这件事非常重要。电动车的残值，在这里面有很重要的原因就是电池包括它的寿命，包括它出了质保以后，它怎么办。”
李斌认为，现在二手电车的残值率低根本原因是外界都知道电池使用到一定程度后化学性质会衰减，而更换电池的成本非常高，且大多数企业不愿意负责且把责任转嫁给消费者，进而影响了电车的“残值”。
“为什么蔚来一直坚持做换电？很多人简单地把它和充电去对立，把这个事想得太小了。”李斌认为，在当前的市场环境中换电模式就是保障电车残值的最好办法，蔚来能够提供“长寿命的电池设计”和“长寿命的电池运营”，至少在用户层面就不用担心电池衰减问题，而且也有利于产品本身的保值。
李斌也强调，当下新能源车，或者说纯电动车的发展速度实在太快，从而掩盖掉了一些行业中的隐形问题。比如电池化学性质衰减的问题，可能要六年、八年乃至十年才能看出来，随着越来越多的纯电动车来到电池使用年限，届时换电的优势会变得更加明显。