咱们国内在售的电马，指导价才23.98万-35.98万，这拉力版直接贵了一大截。当然，拉力版配置更高，性能更强，贵点也说得过去。
但问题是，这车大概率不会进入国内市场，国内的车友只能过过眼瘾，想想都觉得可惜！
再来说说性能，这方面倒是没让人失望。拉力版搭载前后双电机，最大输出功率480马力，峰值扭矩948牛·米，比国内在售的GT/GT风暴版高了88牛·米，0-60英里加速只需3.4秒。这动力数据，啧啧，确实漂亮！开出去，超车绝对没问题，红绿灯起步，也能让你体验一把推背感。
但小八我发现一个问题，这车电池容量只有91千瓦时，EPA续航里程只有265英里，约合426公里。这续航能力，说实话，有点拉胯。你想想，出去玩一趟，老得担心续航够不够，充电会不会排队，玩起来也不痛快啊。
另外，这车为了适应越野路况，也做了一些升级，比如增加了离地间隙，悬挂也经过了特殊调校，变得更硬朗，还升级了Brembo刹车卡钳，抓地力更强，安全性更高。
底部还增加了护板，防止托底，这些升级都挺实在，对越野性能提升有帮助。但大家别忘了，这车本质上还是一辆城市SUV，真要拿它去豁车，估计也就能应付一些轻度越野路况，真要挑战高难度，小八我劝你还是省省吧，毕竟这不是专业的硬派越野车。
说到这里，小八我再补充一点，福特电马拉力版还提供了一个Rally Sport模式，这模式下，车辆可以允许更多的侧向滑动，还会调整加速踏板的响应，让你在面对砂石路面时获得更好的操控体验。
简单来说，就是让你更容易漂移，听起来挺刺激，但实际操作起来还是得谨慎，毕竟安全第一。
总的来说，福特电马拉力版，更像是一款主打“情怀”的产品。外观设计、性能数据都很吸引人，但实用性方面还有待商榷。国内车友如果真心喜欢这车，小八我建议，不妨等等看，说不定哪天长安福特就给我们带来惊喜了呢。