但到了新时代，其最大的特点就是“动力平权”。电动化把豪华品牌在动力上的话语权全部消解了。比如最新上市的保时捷电动Macan，其在售的72.8万的版本，只有300kW的最大功率。96.8万的顶配版本，也只有470kW而已。这或许在内燃机时代是一个令人“咋舌”的“性价比”，但在电动时代，这确实很难撑起保时捷的品牌溢价能力。
阿维塔07基于CHN技术平台打造，搭载了插电式增程混合动力以及纯电动两种动力模式。同时，两个动力版本都将拥有后驱和四驱两个驱动方式。
阿维塔07搭载自研动力系统，其中插电式增程混合动力中增程发动机的功率达到115kW，驱动电机综合功率最高达到362kW。纯电后驱版本电机额定功率达到252kW，四驱版本电机综合功率为440kW。配备来自宁德时代支持超充的动力电池。
虽然阿维塔07的售价还未正式公布，但可以确定的是在阿维塔买到400kW以上的功率，远用不了96.8万。为什么奔驰EQE甚至EQS、宝马iX3、奥迪e-tron gt这些在燃油车时代呼风唤雨的豪华性能产品，在当今市场都在以5折甚至更低甩卖，就是因为在电动化时代性能车的护城河已经倒塌了。