虽然对中国电动车加税是早有预谋的，但是选择比亚迪在与美国一墙之隔的墨西哥发布全新车型这一天，正式宣布这一决策，显然是冲着比亚迪来的，因为比亚迪目前已经成为全球销量最高的新能源汽车品牌，而且比亚迪出海战略已经开启，组建了自己滚装船队，出口量节节攀升。
前有华为，Tik Tok和大疆，现在又开始针对比亚迪，这还是美国标榜的自由市场、公平竞争吗？面对美国的这一加税行为，比亚迪以及其它自主品牌的新能源车型出口是否会受到影响呢？
根据比亚迪高管的最新表态显示，比亚迪从未打算进入美国市场！而关于其他自主品牌新能源出口美国市场的信息也是鲜有报道。但是值得注意的是，中国品牌的“老头乐”三蹦子这种低端电动车型却大批量出口，而且在美国市场火了，美国对于电动车的消费水平还仅处于“老头乐”阶段。那么也就是说，拜登对中国电动汽车加征高关税实际是加了个寂寞。
在开放化的全球经济体系下，美国为何会对中国电动车的崛起如此害怕？
不可否认，美国曾经是汽车制造业的一线强国，汇集了福特、通用汽车、克莱斯勒三大汽车巨头总部的底特律，也曾是世界汽车工业的中心。但是在2013年12月，底特律正式宣告破产，成为美国历史上规模最大的破产市政府，这也是美国汽车工业衰退的标志。
反观中国汽车市场，根据乘联会刚发布的信息，4月份国内厂商零售排行榜前五位，只剩一汽大众一个合资品牌了，排在第一位的比亚迪甚至比一汽大众多出了两倍多。而美系合资品牌在前十位中已经不见了踪影。除了特斯拉之外，其它美系品牌甚至没有销量过万的车型了，曾经表现强势的别克、福特、雪佛兰品牌目前销量都大幅下滑，雪佛兰4月份甚至仅有一款销量过千的车型。