总的来说，就是因为小米汽车采用刹车机制的是DPB+ESP双备份机制设计，但当时两者发生了逻辑冲突，导致软件误识别，但并未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
至于为什么突然“自愈”是因为门店工作人员检查车辆硬件确认无机械故障或者受损，并在操作车辆制动系统自检程序后，大屏制动故障提示消失，车辆才自动恢复了正常。
而且就为什么没打通呼救电话的情况也进行了说明，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况。随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。
针对这样的问题，小米汽车也早在4月份启动了紧急招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。
在处理事件后续上，小米汽车显得配合不少，将车辆情况和技术结论同步反馈给用户，如果有退车/换车的诉求同样可以支持，同时覆盖因退换车而产生的费用。
还没等刹车故障事件落定，又有网友发布视频，称小米SU7“座椅侧边气囊位置为何可以扒开”，并质疑小米汽车的品控工艺。
