毫无疑问，小鹏对MONA这个子品牌还是特别上心。毕竟要知道的是，MONA品牌是更低端的，其首款车型将是10-15万元价位的紧凑型纯电轿车，然而就这样十多万的价格，就能搭载上小鹏的智能驾驶系统，这往往都是在25万往上的车型才能看到，可以说小鹏为了销量也是“不择手段”了。
回归到小鹏汽车上，它这样子做其实也是无奈之举。因为从最直观的销量上来看，小鹏在近两年来就是“毫无长进”，甚至还在不断退步。作为对比，小鹏巅峰时期的月销量能够卖到2万多台，可今年4月份的成绩已经不足万辆，即便是已经推出了小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9等等车型，但事实也证明了，小鹏汽车高端化就是很难行得通，这或许也是它转向更低端市场的重要原因。
当然了，在15万元的价格区间内，拥有小鹏独家的XNGP全场景智能辅助驾驶和X-EEA3.0电子电气架构扶摇架构，续航还能超过500km，小鹏这一次的平价之战确实具有很高的竞争力。只不过MONA首款车是由滴滴负责设计，小鹏主抓研发、生产和售后，这也难免不了MONA首款车沦为网约车的局面，这或许也会对小鹏形成负面影响，毕竟谁能想到，曾经的小鹏车竟然也来跑滴滴了呢？
写在最后
新能源汽车市场不可能是一成不变的，特别是在竞争激烈的新势力领域，一旦你的产品无法取得消费者欢心，那就很有可能会被淘汰。小鹏MONA的推出，是小鹏汽车在平价市场的重要布局，而在这个细分市场，它的竞争对手也变成了比亚迪、埃安等品牌，所以MONA能否对其造成冲击，又能否助力小鹏销量回升，我们也拭目以待。
