现在开车，你会用智能驾驶吗？
都说对于新能源汽车而言，电动化是上半场，智能化是下半场。现阶段上半场还没完全结束，下半场已经鸣锣开“卷”。几乎一夜之间，业内智驾技术突飞猛进，目前高速智驾各家都比较成熟了，需要被接管的次数很少，让越来越多用户开始习惯用智驾。真正见技术高低的分水岭，来到了城区智驾。
近日，余承东在采访中爆出猛料，称享界S9将首发搭载华为ADS 3.0。这也就意味着，华为在智能驾驶赛道上，又有了新的技术突破！
目前华为ADS高阶智能驾驶系统表现如何？业内领先性如何？
消息传出便引发网友广泛关注，这也就间接说明了，现阶段大家对于华为在智驾赛道上的引领地位是普遍认可的，大家也都在期待，在华为ADS2.0高阶智能驾驶系统的基础上，将搭载于享界S9的ADS 3.0又玩出了何种技术新花样？
我们首先来看一眼技术，当前的智驾技术路线各车企殊途同归，几乎都致力于实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。换言之，车企靠感知和算法共同加持，将智驾系统打磨成“虚拟老司机”，自己看路、识路，并处理各种偶发情况，用户要做的仅是给其输入终点的指令。
截至2024年4月，华为ADS 2.0高阶智能驾驶城区NCA开通40000+城乡镇，包含主干路、次干路、支路等的城市所有道路，以及国道、县道、乡道等公开道路，可用路段达99.56%。也就是说，只要开上路，用户就能开始用智驾，而且几乎可以抵达任何目的地。
横向对比来看，现阶段其他车企即便有城市智驾能力也普遍还是“期货”状态，华为则是率先给到用户“现货”，领先地位不言而喻。同时，华为每次系统的进阶都有大幅提升，这也让我们更加期待这一套首发搭载于享界S9上的华为ADS 3.0的实际表现。
华为鸿蒙智行新旗舰，享界S9有哪些真本事？
享界S9将搭载华为ADS 3.0的首次官宣，也再度让大家对于这款车的期待值提升了一大截。作为鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，享界S9由华为与北汽联合打造。从目前的消息来看，享界S9对豪华和美学进行了全新诠释，并将在全栈华为智能科技上带来全新突破，以智慧重塑新时代的豪华轿车，为用户打造极致体验。
外观设计层面，我们已是能看出许多享界S9别出心裁之处。首先，享界S9车长超过了5m，车宽也接近1.5m，轴距更是达到了3050mm，与宝马7系、奥迪A8L，奔驰S级不相上下。与此同时，华为再度发挥了它在设计上的功力，运用Inside-Out内外合一的设计全新打造出浑然一体的车身比例。如此一来，不仅让享界S9在美学上十分突出，更创造出了高达3460mm的舱内可用空间，远超BBA“78S”等旗舰车型。
并且，享界S9是鸿蒙智行下首款搭载流媒体后视镜的车型，这也是华为又一大技术突破。流媒体后视镜的优势显而易见，把传统后视镜换成摄像头不仅能保证在暴雨、暴雪、风沙等极端环境下，视野丝毫不受到影响，也更能保证驾驶安全。同时，这种后视镜可以设计得更加精致小巧，最大化降低整车的风阻系数，带来更低的能耗与更静谧的驾乘体验。