奇瑞汽车，坚持了二十多年的自主研发，耐住了十几年的寂寞，终于在今天得到了市场的认可，实现了销量、声量的双增长；长城汽车，潜心于SUV、越野车领域，通过将智能化科技与越野车结合，在今天也终于打造出了全球顶尖的越野产品，其皮卡、越野车，也畅销全球……
其实整体来看，如今自主品牌们的成功，离不开数年如一日的自主研发工作。
而在高投入早期低回报的研发过程中，包括比亚迪、奇瑞、长城等自主车企在内，大家都顶着巨大的压力，以近乎卧薪尝胆的姿态，实践出了长期主义的正确性。
所以，比亚迪在达成新能源车五百万辆成就之时，选择与自主车企们共享荣耀。
在比亚迪拍摄的宣传片中，几乎90%的篇幅，都在讲述一汽、东风、长城、奇瑞等友商车企们的故事，而比亚迪的故事仅仅在最后，占据了一小部分。
这样的格局，无不令人动容。
而这背后卧薪尝胆、坚持长期主义潜心搞自主研发的中国车企们，更值得人们尊敬。
比亚迪用五百万销量，将中国车企连结在一起
其实对于大多数人来说，比亚迪销量的各种数据，已经几乎让人有些“麻木”了。
因为在近两年以来，比亚迪长期霸占着车企销量榜榜首、多个细分车型销量榜榜首的位置。比亚迪新能源达成五百万辆的成就，对于很多人而言只是一个数字而已。不过，值得关注的是，比亚迪用五百万辆的数据，希望让中国车企们，紧紧地连结在一起。
而这背后，也体现出了比亚迪的“野望”。
其实在近年来，自主车企之间过得并不安生。价格战、舆论战打得你来我往。为了有销量、为了生存下去，大家几乎陷入了一个恶性循环之中。